Szczyt DCkW
Szczyt DC to parametr ładowania samochodu elektrycznego, mierzony w kW. EVRadar zapisuje go dla każdego modelu, żebyś mógł porównywać realne wartości, a nie marketing.
Jak to porównywać
Używaj mocy szczytowej razem ze średnią 10-80 kW i 10-80 minut. Szczyt to nagłówek; średnia to prawda z trasy.
- Oddziel ładowanie domowe AC od szybkiego ładowania DC.
- Do tras bierz pod uwagę czas 10-80% i średnią moc.
- Pamiętaj, że temperatura baterii może zmienić wynik.
Co na to wpływa
Na efekty ładowania wpływają możliwości ładowarki, temperatura baterii, początkowy stan naładowania, napięcie pakietu oraz to, jak agresywnie samochód chroni ogniwa.
- Ciepła bateria zwykle ładuje się lepiej niż zimna.
- Użyteczny zakres to zazwyczaj 10-80%, a nie 0-100%.
- Liczy się najniższy limit: samochód, ładowarka, kabel, sieć lub temperatura.
Częsta pułapka
Wysoki szczyt może trwać tylko przez krótką część sesji. Temperatura i stan naładowania mogą sprawić, że szczyt zniknie.
- Szczyt kW to nie cała sesja.
- Moc znamionowa ładowarki nie gwarantuje, że samochód przyjmie taką moc.
Szczyt DC: co dzieje się podczas postoju na ładowanie
Ładowanie to krzywa, a nie pojedynczy szczyt. Średnia w użytecznym zakresie to właśnie to, co skraca podróż.
Szczyt DC w EVRadar
Na podstawie 908 opublikowanych aut
śr. 171.5 kW
Najniższy
0 kW
Typowy
171.5 kW
Najwyższy
1100 kW