Wtyczka
Wtyczka określa, do której kategorii ładowania należy samochód elektryczny — jednej z: CCS2, NACS, Type2, CHAdeMO. EVRadar zapisuje to dla każdego auta, aby można było porównywać modele na równych zasadach.
Jak to porównywać
Dopasuj wtyczkę do sieci ładowania w swoim regionie. CCS2 dominuje w dużej części Europy, natomiast NACS jest kluczowy w Ameryce Północnej.
- Oddziel domowe ładowanie AC od szybkiego ładowania DC.
- Na trasie patrz na czas 10-80% i średnią moc.
- Pamiętaj, że temperatura baterii może zmienić wynik.
Co to zmienia
Wyniki ładowania zależą od możliwości ładowarki, temperatury baterii, początkowego stanu naładowania, napięcia pakietu oraz tego, jak agresywnie auto chroni ogniwa.
- Ciepła bateria zwykle ładuje się lepiej niż zimna.
- Użyteczny zakres to zazwyczaj 10-80%, a nie 0-100%.
- Liczy się najniższy limit: auta, ładowarki, kabla, sieci albo temperatury.
Częsta pułapka
Adaptery mogą pomóc, ale nie zawsze obsługują każdą prędkość ładowania, system płatności ani funkcję plug-and-charge.
- Szczytowa moc kW to nie cały proces ładowania.
- Parametry ładowarki nie gwarantują, że auto przyjmie taką moc.
Wtyczka: co dzieje się podczas postoju na ładowanie
Ładowanie to krzywa, nie pojedynczy szczyt. O tym, jak skraca się podróż, decyduje średnia w użytecznym zakresie.
Wtyczka w EVRadar
Na podstawie 1000 opublikowanych aut