电动车百科

电池架构描述的是电池包设计，例如模块式、CTP（cell-to-pack）或结构电池布局。 它之所以重要，是因为电池决定了车辆的续航上限、充电表现、重量、价格和长期风险。解读时应把这个数字与化学体系、冷却、可用容量和保修一起看。

电池重量是电动车电池的一个数值，以 kg 计量。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实数字，而不是营销话术。

电芯形式描述的是电芯的物理形状：软包、方形或圆柱。 它很重要，因为电池决定了车辆的续航上限、充电表现、重量、价格和长期风险。解读时要把这个数字和化学体系、冷却方式、可用容量及保修一起看。

电芯供应商指的是提供电池电芯的公司。 它很重要，因为电池决定了车辆的续航上限、充电表现、重量、价格和长期风险。请将这个数字与化学体系、冷却、可用容量和质保一起看。

电池化学体系指电芯材料家族，例如 LFP、NMC、NCA、LMFP 或钠离子。 它很重要，因为电池决定了车辆的续航上限、充电表现、重量、价格以及长期风险。阅读数据时，要把数值与化学体系、冷却方式、可用容量和保修一起看。

能量密度是电动汽车电池的一项指标，单位为 Wh/kg。EVRadar 会为每款车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销话术。

总电池容量是车辆在预留保护缓冲之前，电池包的物理总容量。 它很重要，因为电池决定了车辆的续航上限、充电表现、重量、价格以及长期风险。解读时要把它与化学体系、冷却、可用容量和保修一起看。

标称电压是电动车电池的一个指标，单位为 V。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，让你比较真实数值，而不是营销话术。

可用电池容量是车辆允许你用于行驶的能量。它是续航规划中最重要的数字。 之所以重要，是因为电池决定了车辆的续航上限、充电表现、重量、价格和长期风险。阅读这个数值时，要连同化学体系、冷却方式、可用容量和质保一起看。

即插即充让兼容的充电桩在你插枪后自动识别车辆并完成计费。 它之所以重要，是因为充电决定了这辆车如何融入你的日常，也决定了长途出行有多累。家用交流充电、公共直流充电和充电曲线，回答的是不同的问题。

V2G 指的是 vehicle-to-grid：车辆可以把电能回送到电网。 如果你希望 EV 不只是用来开车，这一点就很重要。设备供电、家庭备用、电网回馈和充电桩自动计费是不同的能力，也有各自不同的要求。

V2H 指 vehicle-to-home：电动车可通过合适的双向设备为家庭供电。 如果你希望电动车做的不只是开车，这一点就很重要。给设备供电、家庭备用供电、向电网送电以及充电桩自动计费，都是不同的能力，也有各自不同的要求。

V2L 指 vehicle-to-load：车辆可以从驱动电池为外部设备供电。 如果你希望 EV 不只是用来开，这一点就很重要。设备供电、家庭备用供电、电网回送和自动充电桩计费是不同的能力，要求也各不相同。

V2L输出是电动车的双向供电指标，单位为W。EVRadar会为每一款车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销话术。

V2L插座指的是从车辆取电时使用的插座或适配器形式。 如果你希望电动汽车不只是用来开，它就很重要。设备供电、家庭备用供电、电网回馈和自动充电计费是不同的能力，也有不同的要求。

+15 分钟充电是电动车在充电 15 分钟内可增加的续航里程，单位为 km。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实表现，而不是营销话术。

10-80% 时间，指的是从较低的长途出行电量状态充到较高、可继续使用的电量状态所需的常见快充停靠时长。 它之所以重要，是因为充电会影响车辆如何融入你的日常，以及长途旅行有多累。家用 AC 充电、公共 DC 快充和充电曲线，回答的是不同的问题。

交流充电功率指的是车辆从较慢的交流电源充电的速度，例如家用壁挂式充电桩和许多公共充电点。 它很重要，因为充电决定了车辆如何融入你的日常生活，以及长途出行会有多累。家用交流充电、公共直流快充和充电曲线回答的是不同的问题。

交流相数告诉你车载充电机能使用单相还是三相电。 它很重要，因为充电方式决定了这辆车如何融入你的日常，也影响长途旅行有多累。家用交流充电、公共直流快充和充电曲线回答的是不同问题。

充电口描述电动车属于哪一类充电布置——前部、左前、右前、左后或右后。EVRadar 会为每台车记录这一项，方便你进行同类对比。

直流平均 10–80 是电动车充电表现的指标，以 kW 为单位。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销话术。

直流峰值是电动车充电功率的一个指标，单位为 kW。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销话术。

充电接口标准决定了车辆使用的充电连接器类型，例如 CCS2、NACS、Type 2 或 CHAdeMO。 它之所以重要，是因为充电方式决定了这台车如何融入你的日常，以及长途旅行会有多累。家用交流充电、公共直流快充和充电曲线回答的是不同的问题。

电池预热描述的是电动车属于哪一类舒适性配置——none、manual、auto_nav 之一。EVRadar 会为每一款车记录这一项，方便你进行同类对比。

热泵用于描述一辆电动车属于哪种舒适配置类别——标准、可选或无。EVRadar 会为每一款车记录这一项，方便你进行同类对比。

车身类型就是汽车的物理形态：掀背车、轿车、SUV、旅行车、轿跑SUV、厢式车等等。对于电动车来说，在你看到电池容量之前，它往往就已经暗示了能效和空间布局。 它很重要，因为公平比较要先立足于正确的框架。车身、级别和平台，能避免把城市车、家用SUV和豪华轿车放在同一把“快刀”下判断。

细分级别是 EVRadar 对市场尺寸的简写：城市车、紧凑型、中型、行政级、大型 SUV 等类似买家分组。 它之所以重要，是因为公平比较要先有正确的参照框架。车身、细分级别和平台能避免把城市车、家用 SUV 和豪华轿车用同一套简单标准来评判。

0-100 km/h 时间衡量的是车辆从静止到全力加速的表现。 它之所以重要，是因为它会影响超车、抓地力、拖拽信心，或连续激烈驾驶时的表现。电动车的性能受电池输出、逆变器、电机、轮胎和热管理限制。

驱动形式说明一辆电动车属于哪种性能类别——RWD、FWD、AWD 之一。EVRadar 会为每一辆车记录这一项，方便你做同类对比。

电机数量说明有多少个驱动电机在推动车辆前进。 当它会影响超车、牵引、信心或连续激烈驾驶时，它就很重要。电动车的性能受电池输出、逆变器、电机、轮胎和热管理共同限制。

功率是电动车的性能指标，通常以 hp 表示。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销话术。

以千瓦表示的功率，是电机系统在单位时间内做功的能力。它决定加速表现和中后段加速能力。 当它影响超车、抓地力、拖曳信心或反复激烈驾驶表现时，就很重要。电动车性能会受电池输出、逆变器、电机、轮胎和热管理限制。

最高车速是电动汽车的一项性能指标，单位为 km/h。EVRadar 会记录每款车型的这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销话术。

扭矩是电动车的一项性能指标，单位为 Nm。EVRadar 会记录每个车型的数据，方便你比较真实数值，而不是营销话术。

额定平台电压描述的是车辆所围绕构建的高压电气系统，常见约为 400 V 或 800 V。 它很重要，因为平台决定了哪些东西能实际装下：电池地板、轴距、电机、碰撞结构、电压、座舱布局和热管理硬件。

平台类别把车辆架构归入一个实用的家族：专属电动车平台、燃油车改造平台、高端 800 V 平台、商用厢式车底盘等。 它之所以重要，是因为平台决定了哪些东西在物理上能装得下：电池地板、轴距、电机、碰撞结构、电压、座舱布局和热管理硬件。

平台名称指的是电动车底层架构或车辆基础，例如专用滑板平台或共享的多能源平台。 它之所以重要，是因为平台决定了哪些部件能实际装得下：电池地板、轴距、电机、碰撞结构、电压、座舱布局和热管理硬件。

后备箱升数是在座椅竖起时对载货空间的估算。它有参考价值，但形状和数字同样重要。 只有在真实使用中站得住脚时，它才有意义：车里有人、后备箱里有行李、线缆有地方收纳、车门能足够大角度打开，而且满载后的车辆仍符合合法重量限制。

后备厢（放倒座椅）是电动车实用性的一个指标，单位为 L。EVRadar 会为每款车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销话术。

车门指的是乘客车门和尾门布局，它们决定了日常进出是否方便。 它只有在真实使用中才重要：车内坐着人、后备厢里放着行李、充电线有地方收纳、车门能开得足够大，而且满载后车辆仍在法定重量范围内。

风阻系数衡量的是车身穿过空气时有多“顺滑”。数值越低，通常越有利于高速公路能效。 它之所以重要，是因为官方续航只是在受控测试条件下得出的。实际行驶会受到车速、温度、轮胎、路况、载重以及充电频率的影响。

迎风面积是电动车实用性的一项指标，单位为 m²。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销话术。

前备箱是衡量电动车实用性的一个指标，单位为 L。EVRadar 会为每一款车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销话术。

总质量是电动车实用性的一项指标，以 kg 计。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，让你比较真实数字，而不是营销话术。

离地间隙是衡量电动车实用性的一个指标，单位为 mm。EVRadar 会为每款车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销说法。

高度描述车顶线和整车姿态。它会影响座舱坐姿、后备厢开口，以及空气阻力。 它只有在真实使用中才有意义：车内坐人、后备厢装行李、线缆有地方收纳、车门能开得足够大，而且满载后仍在法定重量范围内。

整备质量指车辆可直接上路时的质量，通常包含各种液体，某些标准还会按名义驾驶员计算。 它真正重要的，是在实际使用中依然成立：车内有人、后备厢里有行李、线缆有地方收纳、车门能否足够大角度打开，以及满载后是否仍符合法定重量。

长度指的是车辆从前保险杠到后保险杠的总尺寸。比起车内空间本身，它更能说明停车和车库是否好停放。 只有在真实使用中它才有意义：车内坐人、后备厢放行李、线缆有地方收纳、车门能打开到足够角度，以及满载后仍不超过法定重量。

载重是电动车实用性的一项指标，单位为 kg。EVRadar 会为每一款车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销话术。

车顶载重是电动车实用性的一项指标，以 kg 计。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销话术。

座位数是指工厂原装、配有安全带的座位位置数量，并不代表每个座位都同样适合每位成年人。 它只有在真实使用中才有意义：车内坐满人、后备厢装着行李、充电线有地方收纳、车门开合足够方便，而且满载后车辆仍符合合法重量限制。

牵引能力（带制动）是电动车的实用性指标，单位为 kg。EVRadar 会为每一款车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销话术。

无制动拖曳是电动车实用性的一项指标，以 kg 计量。EVRadar 会为每一款车型记录这一数据，让你比较真实数值，而不是营销说法。

转弯半径是衡量电动车实用性的一个指标，单位为 m。EVRadar 会为每一款车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销说法。

轴距是前后车轴之间的距离。它是判断座舱空间和行驶稳定性的最快线索之一。 它只有在真实使用中才有意义：车里坐着人、后备厢里放着行李、充电线有地方收纳、车门能否足够打开，以及满载后车辆是否仍在合法重量范围内。

宽度指的是车辆车身左右方向的尺寸，通常不包括后视镜。它关系到车道、车库和狭窄充电位的通行与停放。 只有在真实使用中它才真正重要：车内坐着人，后备厢里放着行李，线缆有地方收纳，车门能足够打开，而且满载后车辆仍符合合法重量限制。

WLTP 续航里程是电动汽车的续航与能效数据，以 km 计量。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销话术。

安全气囊指车辆配备的辅助约束气囊数量。 它之所以重要，是因为安全不是单一分数。车身结构、约束系统、碰撞规避、驾驶员监测、测试年份和市场配置都会影响结果。

Euro NCAP 是电动车安全表现的评分，以 ★ 计。EVRadar 会记录每个车型的数据，方便你比较真实数字，而不是营销话术。

ISOFIX 安装位统计的是配有标准儿童座椅固定点的座位位置数量。 这一点很重要，因为安全并不是单一分数。车身结构、约束系统、碰撞规避、驾驶员监测、测试年份和市场配置都会影响结果。

NCAP 项目标明了是哪家地区性的安全测试机构给出的结果。 这很重要，因为安全不只是一个分数。车身结构、约束系统、碰撞规避、驾驶员监测、测试年份和市场配置都会改变结果。

NCAP 年份告诉你这项安全评级对应的是哪个测试规程时期。 这很重要，因为安全不只是一个分数。车身结构、约束系统、碰撞避免、驾驶员监测、测试年份和市场配置都会影响结果。

ADAS 功能列出了车辆配备或可选的具体辅助功能，例如自适应巡航、车道保持、泊车辅助或盲点监测。 它之所以重要，是因为安全并不是单一分数。车身结构、约束系统、碰撞规避、驾驶员监测、测试年份和市场配置都会影响结果。

ADAS 级别概括了驾驶辅助能力，通常涉及车道保持、自适应巡航和受监督的自动化。 它很重要，因为安全不是单一分数。车身结构、约束装置、碰撞规避、驾驶员监测、测试年份和市场配置都会改变结果。

Android Auto 用来说明一辆电动车属于哪种软件和 ADAS 类别——有线、无线或无。EVRadar 会为每一辆车记录这一项，方便你进行同类对比。

Apple CarPlay 用来说明一辆电动车属于哪种软件与 ADAS 类别——有线、无线、无三种之一。EVRadar 会为每辆车记录这一项，方便你做同类对比。

组合仪表屏是电动车的软件与 ADAS 指标，单位为 in。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销说法。

车联网描述一辆电动汽车属于哪一类软件与 ADAS 配置——即 4G、5G 或无。EVRadar 会为每辆车记录这一项，方便你逐项对比。

抬头显示用于说明一辆电动车是否具备这项软件与 ADAS 能力。EVRadar 会在全目录范围内跟踪这一项。

信息娱乐系统是运行导航、媒体、设置，有时还包括车辆控制的软件平台。 它很重要，因为软件决定了导航、充电准备、辅助驾驶状态、系统更新和基础车内功能。糟糕的软件会让出色的硬件显得未完成。

主屏幕是电动车的软件与ADAS体现，通常以英寸计量。EVRadar会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是看宣传话术。

OTA 更新让车辆无需只在维修厂，也能通过空中接收软件变更。 这很重要，因为软件控制着导航、充电准备、辅助功能状态、更新以及基本的座舱操作。糟糕的软件会让优秀的硬件显得未完成。

电池质保是电动车保修中的一个指标，以年为单位。EVRadar 会记录每个车型的这一数据，方便你比较真实数字，而不是营销话术。

电池保修公里数是电动车保修中的一项指标，以 km 计。EVRadar 会为每款车型记录这一数据，方便你比较真实数字，而不是营销话术。

防腐蚀保修是电动汽车保修中的一个指标，单位为年。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实数字，而不是营销说法。

Guaranteed SoH 是电动车保修中的一个数值，以 % 计。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实数字，而不是营销话术。

车漆保修是电动车保修中的一个指标，以 yr 计。EVRadar 会为每一款车型记录这一数据，方便你比较真实数字，而不是营销说法。

道路救援是电动车保修中的一项指标，单位为年。EVRadar 会为每一款车型记录这一数据，方便你比较真实数字，而不是营销话术。

保养间隔是电动汽车保修中的一个指标，以月为单位。EVRadar 会记录每一款车型的数据，方便你比较真实数字，而不是营销话术。

保养间隔是电动汽车保修中的一个指标，单位为 km。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销话术。

服务风险是 EVRadar 对用车支持是否便捷、是否存在风险的一种实用判断。 之所以重要，是因为电动车的使用风险分散在整车部件、电池、软件支持和本地售后可及性上。标题里的这个术语只是起点。

整车保修是电动车的保修时长，以年为单位。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实数字，而不是营销话术。

车辆保修公里数指电动车保修里程数，以公里为单位。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实数字，而不是营销话术。

前轮胎指的是前轮胎尺寸，有时也包括具体规格。 之所以重要，是因为轮胎和轮毂会影响买家每天都能感受到的同一些因素：续航、噪音、乘坐舒适性、抓地力、磨损和更换成本。

后轮胎指的是后轮的轮胎尺寸，有时也包括具体规格。 它很重要，因为轮胎和轮毂会影响买家每天都能感受到的同一批因素：续航、噪音、乘坐舒适性、抓地力、磨损以及更换成本。

轮圈尺寸指电动车轮毂的规格，以英寸（in）计。EVRadar 会为每个车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销说法。