电动车对你划算吗？
填入你的驾驶情况、当前车辆，以及你的充电方式——家用、单位、公共和自家太阳能。你会看到每 100 km 的真实成本、每年能省多少、多久回本，以及可减少多少 CO₂。所有结果都会实时更新，链接也可分享。
电动车购入和使用都更便宜——从第一天起每年约省 1 223 USD。
综合充电: 0.21 USD/kWh
≈ 相当于 71 棵树一年的 CO₂ 吸收量，或少坐 7.8 次短途航班——每年可避免。
估算仅供参考——实际成本取决于电价、驾驶习惯和折旧。
计算方式——透明公开
系统会将家用 / 单位 / 公共充电占比标准化，合并为单一每 kWh 电价；PV 占比会用你的太阳能成本替代部分家用电价。
在车辆电耗基础上额外计入（默认 10%）——你付的是插座输出的电，不是最终进电池的电。
你的燃油车：油耗 × 油价。电动车：电耗 × 综合电价，含充电损耗。
净前期差价（扣除补贴后）÷ 每年节省金额。总额按你选择的周期计算，不做折现。
按每升燃油燃烧的尾气排放，对比你所在国家每 kWh 充电的电网碳强度；你的 PV 占比按零排放计算。
折旧、融资和二手残值——这些在不同车型和市场之间差异太大，无法诚实估算，所以我们宁可不算，也不乱编。
常见问题
电动车的使用成本真的比汽油车或柴油车更低吗？
按每公里算——通常是的。电价即使是公共快充，大多数情况下也低于油价，而家充或单位充电会进一步拉大差距。但这取决于你所在国家的价格和充电组合，这也正是这个计算器的意义：用你的真实数据来算，而不是套用平均值。
电动车要回本，必须有家充吗？
不一定，但这是影响最大的因素。只用公共快充，在某些国家每公里成本可能接近燃油车；加入夜间 AC 慢充或单位充电后，通常就能恢复大部分节省。试试“无家充”快速开始，看看你的情况。
回本时间如何计算？
以净购车溢价（电动车相较同级燃油车的额外车价，减去补贴）除以每年用车节省（能源，以及保养、保险和税费差额）。图表会显示两条累计成本曲线，回本点就是两线交叉处。
默认价格和 CO₂ 数据来自哪里？
按你选择的国家，提供 2026 年大致零售燃油与电价——以当地货币显示——以及该国平均电网 CO₂ 强度。所有数值都可编辑，而且你的修改会编码进页面链接，共享场景可完全复现。