DC-SpitzekW

Die DC-Spitze ist die Ladeleistung eines Elektroautos in kW. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

So vergleichst du sie

Nutze die Spitzenleistung zusammen mit dem Durchschnitt bei 10-80 kW und 10-80 Minuten. Die Spitze ist die Schlagzeile; der Durchschnitt ist die Wahrheit für die Langstrecke.

  • Trenne AC-Laden zu Hause von DC-Schnellladen.
  • Nutze für Langstrecken die Zeit von 10-80% und die durchschnittliche Leistung.
  • Bedenke, dass die Batterietemperatur das Ergebnis verändern kann.

Was sie beeinflusst

Das Ladeergebnis hängt von der Leistung der Ladesäule, der Batterietemperatur, dem Ladestand beim Start, der Paketspannung und davon ab, wie stark das Auto die Zellen schützt.

  • Eine warme Batterie lädt meist besser als eine kalte.
  • Der nutzbare Bereich liegt normalerweise bei 10-80% und nicht bei 0-100%.
  • Es gilt immer der niedrigste Wert: Auto, Lader, Kabel, Netz oder Temperatur.

Typische Falle

Eine hohe Spitze kann nur für einen kurzen Teil des Ladevorgangs anliegen. Temperatur und Ladestand können die Spitze schnell verschwinden lassen.

  • Die Spitzenleistung in kW ist nicht der ganze Ladevorgang.
  • Die Nennleistung der Ladesäule garantiert nicht, dass das Auto diese Leistung auch aufnimmt.

DC-Spitze: Was bei einem Ladestopp passiert

Laden verläuft als Kurve, nicht als einzelner Spitzenwert. Der Durchschnitt über den nutzbaren Bereich entscheidet darüber, wie sehr eine Fahrt kürzer wird.

DC-Spitze bei EVRadar

Basierend auf 908 veröffentlichten Autos

Ø 171.5 kW

Niedrigste

0 kW

Typisch

171.5 kW

Höchste

1100 kW