So funktioniert der EVRadar-Score
Jedes Auto erhält einen EVRadar-Score von 0–100 und sechs Teilbewertungen. Das ist eine Entscheidungshilfe, kein Urteil — und komplett transparent. So entsteht er genau.
Die sechs Kriterien
Der Gesamtwert ist der gewichtete Durchschnitt daraus. Die Gewichte summieren sich auf 100%.
Echte Winterreichweite (fällt auf Sommer zurück). Kaltwetter-Reichweite zählt in der Praxis, daher führt sie.
Reichweite pro 1 000 zł Einstiegspreis — wie viel Auto Sie fürs Geld bekommen.
Echte km in einem 15-min-DC-Stopp gewonnen — die Zahl, die bestimmt, wie lang Roadtrips dauern.
kWh pro 100 km. Weniger ist besser, daher invertiert gerankt — sparsame Autos punkten oben.
Leistungs-zu-0–100-Verhältnis (hp ÷ Beschleunigungszeit).
Ein 0–100-Score: 800V-Plattform, Wärmepumpe, V2L und 8+ Jahre Batterieg arantie.
Unsere Regeln
Die Prinzipien, die ihn fair halten.
Nur echte Daten
Jede Kennzahl ist eine reine Funktion einer bereits in der Datenbank hinterlegten Spezifikation. Nichts wird von Hand nachjustiert oder redaktionell verändert, und es werden keine Zahlen erfunden, um Lücken zu füllen.
Auf die Flotte normiert
Jede Kennzahl wird am 5.–95. Perzentil aller Autos gemessen, damit ein einzelner Ausreißer nicht alles verzerrt und ein durchschnittliches Auto bei etwa 50 landet.
Fehlende Daten zählen als null, nicht als null
Fehlt bei einem Auto ein Wert, ist diese Kennzahl n. v. und die Gesamtwertung wird auf Basis der vorhandenen Daten neu gewichtet — ein leeres Feld zieht ein Auto nie nach unten, als wäre es schlecht.
Für alle die gleiche Rechnung
Es gibt keine bezahlte Platzierung und keine markenspezifische Anpassung. Dieselbe Formel gilt für jedes Auto im Katalog.
So liest man ein Perzentil
Ein Teilscore von 70 bedeutet, dass das Auto bei dieser Kennzahl etwa 70% der Flotte übertrifft. Das ist die Position im Vergleichsfeld, keine absolute Note — so bleiben die Werte auch bei wachsendem Angebot aussagekräftig.