Das EV-Lexikon

Batteriearchitektur beschreibt den Aufbau des Akkupacks, etwa modulbasierte, Cell-to-Pack- oder Struktur-Batterie-Konzepte. Sie ist wichtig, weil die Batterie die Reichweitenobergrenze, das Ladeverhalten, das Gewicht, den Preis und das Langzeitrisiko des Autos bestimmt. Die Zahl sollte zusammen mit Chemie, Kühlung, nutzbarer Kapazität und Garantie betrachtet werden.

Das Batteriegewicht ist der Wert für den Akku eines Elektroautos, gemessen in kg. EVRadar erfasst ihn für jedes Modell, damit du echte Zahlen vergleichen kannst – nicht Marketing.

Das Zellformat beschreibt, in welche Batteriekategorie ein Elektroauto fällt — eine von: Pouch, prismatisch, zylindrisch. EVRadar erfasst es für jedes Auto, damit Sie vergleichbare Modelle direkt vergleichen können.

Zelllieferant bezeichnet das Unternehmen, das die Batteriezellen liefert. Das ist wichtig, weil die Batterie die Reichweite, das Ladeverhalten, das Gewicht, den Preis und das Langzeitrisiko des Autos bestimmt. Lesen Sie die Zahl immer zusammen mit Chemie, Kühlung, nutzbarer Kapazität und Garantie.

Die Chemie beschreibt, zu welcher Batteriekategorie ein Elektroauto gehört — eine von: LFP, NMC, NCA, LMFP, Na-Ion. EVRadar erfasst sie für jedes Auto, damit du Vergleichswerte direkt miteinander vergleichen kannst.

Die Energiedichte ist eine Kenngröße der Batterie eines Elektroautos und wird in Wh/kg gemessen. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit Sie echte Werte vergleichen können – nicht Marketing.

Brutto ist die Batteriegröße eines Elektroautos, gemessen in kWh. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

Die Nennspannung ist der Batteriewert eines Elektroautos, gemessen in V. EVRadar erfasst ihn für jedes Modell, damit du echte Zahlen vergleichen kannst – nicht Marketing.

Nutzbar bezeichnet bei einem Elektroauto den Batteriewert, gemessen in kWh. EVRadar erfasst ihn für jedes Modell, damit du echte Zahlen vergleichen kannst – nicht Marketingangaben.

Plug & Charge ermöglicht es kompatiblen Ladesäulen, das Auto nach dem Einstecken automatisch zu identifizieren und abzurechnen. Das ist wichtig, weil das Laden bestimmt, wie gut das Auto zu Ihrem Alltag passt und wie anstrengend lange Fahrten werden. AC-Laden zu Hause, öffentliches DC-Schnellladen und die Ladekurve beantworten unterschiedliche Fragen.

V2G bedeutet Vehicle-to-Grid: Das Auto kann möglicherweise Energie zurück ins Stromnetz einspeisen. Das ist wichtig, wenn der EV mehr können soll als nur fahren. Geräteversorgung, Notstrom fürs Haus, Netzeinspeisung und automatische Ladeabrechnung sind getrennte Funktionen mit jeweils eigenen Voraussetzungen.

V2H steht für Vehicle-to-Home: Das E-Auto kann ein Haus über geeignete bidirektionale Ausrüstung mit Strom versorgen. Das ist wichtig, wenn das E-Auto mehr können soll als nur fahren. Geräteversorgung, Haus-Notstrom, Einspeisung ins Netz und automatische Abrechnung über die Wallbox sind separate Funktionen mit eigenen Anforderungen.

V2L steht für Vehicle-to-Load: Das Auto kann externe Geräte aus seiner Traktionsbatterie mit Strom versorgen. Das ist wichtig, wenn das E-Auto mehr können soll als nur fahren. Geräteversorgung, Notstrom für das Haus, Netzeinspeisung und automatische Abrechnung an Ladestationen sind getrennte Funktionen mit jeweils eigenen Anforderungen.

Die V2L-Leistung ist die bidirektionale Kennzahl eines Elektroautos, gemessen in W. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte statt Marketing vergleichen kannst.

V2L-Steckdose beschreibt die Steckdosen- oder Adapterform, über die Strom aus dem Auto entnommen wird. Das ist wichtig, wenn das E-Auto mehr können soll als fahren. Geräteversorgung, Haus-Notstrom, Netzeinspeisung und automatische Laderechnungsabrechnung sind getrennte Funktionen mit jeweils eigenen Anforderungen.

+15 min Laden ist ein Ladewert eines Elektroautos, gemessen in km. EVRadar erfasst ihn für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst, nicht Marketing.

10–80% ist die Ladeangabe eines Elektroautos, gemessen in Minuten. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst, nicht Marketing.

AC ist die Ladeleistung eines Elektroautos, gemessen in kW. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

AC-Phasen zeigen, ob der Onboard-Lader eine oder drei elektrische Phasen nutzen kann. Das ist wichtig, weil das Laden bestimmt, wie gut das Auto zu Ihrem Alltag passt und wie anstrengend lange Fahrten werden. Das AC-Laden zu Hause, das öffentliche DC-Laden und die Ladekurve beantworten unterschiedliche Fragen.

Ladeanschluss beschreibt, zu welcher Ladekategorie ein Elektroauto gehört — eine von: vorne, vorne links, vorne rechts, hinten links, hinten rechts. EVRadar erfasst ihn für jedes Auto, damit du direkt vergleichbare Modelle gegenüberstellen kannst.

DC-Durchschnitt 10–80 ist ein Ladewert eines Elektroautos, gemessen in kW. EVRadar erfasst ihn für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst statt Marketingversprechen.

Die DC-Spitze ist die Ladeleistung eines Elektroautos in kW. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

Stecker beschreibt, zu welcher Ladekategorie ein Elektroauto gehört – etwa CCS2, NACS, Typ 2 oder CHAdeMO. EVRadar erfasst das für jedes Auto, damit du direkt vergleichen kannst.

Batterie-Vorkonditionierung beschreibt, welcher Komfortkategorie ein Elektroauto zugeordnet wird — eine von: none, manual, auto_nav. EVRadar erfasst dies für jedes Auto, damit Sie vergleichbar vergleichen können.

Wärmepumpe beschreibt, welcher Komfortkategorie ein Elektroauto zugeordnet ist — standardmäßig, optional oder keine. EVRadar erfasst das für jedes Auto, damit du direkt vergleichen kannst.

Die Karosserieform beschreibt, in welche Identitätskategorie ein Elektroauto fällt — etwa Hatchback, Sedan, Estate, SUV, Coupe SUV, MPV, Pickup oder Van. EVRadar erfasst sie für jedes Auto, damit du Vergleichbares mit Vergleichbarem vergleichen kannst.

Segment ist EVRadars Kurzbezeichnung für die Marktgröße: Citycar, Kompaktklasse, Mittelklasse, Executive, großes SUV und ähnliche Käufergruppen. Das ist wichtig, weil ein fairer Vergleich mit dem richtigen Rahmen beginnt. Karosserie, Segment und Plattform verhindern, dass ein Citycar, ein Familien-SUV und eine Luxuslimousine mit derselben Abkürzung beurteilt werden.

0–100 km/h ist die Beschleunigungskennzahl eines Elektroautos, gemessen in s. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

Der Antriebsstrang beschreibt, in welche Leistungskategorie ein Elektroauto fällt — eine von: RWD, FWD, AWD. EVRadar erfasst das für jedes Auto, damit du direkt vergleichbare Modelle gegenüberstellen kannst.

Die Anzahl der Motoren zeigt, wie viele Antriebsmotoren das Auto bewegen. Das ist relevant, wenn es Überholvermögen, Traktion, Zugvertrauen oder wiederholtes hartes Fahren beeinflusst. Die Leistung von E-Autos wird durch Batterieleistung, Inverter, Motoren, Reifen und das Wärmemanagement begrenzt.

Leistung ist die Performance-Kennzahl eines Elektroautos, gemessen in PS. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst, nicht Marketing.

Leistung ist die Leistungsangabe eines Elektroautos, gemessen in kW. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

Die Höchstgeschwindigkeit ist ein Leistungswert eines Elektroautos, gemessen in km/h. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

Drehmoment ist eine Leistungskennzahl eines Elektroautos und wird in Nm gemessen. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

Die Nennspannung ist eine Kennzahl der Plattform eines Elektroautos, gemessen in V. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketingaussagen.

Die Plattformklasse ordnet die Fahrzeugarchitektur in eine praktische Familie ein: reines E-Auto, umgerüsteter Verbrenner, premium 800 V, Basis für Transporter und ähnliche. Das ist wichtig, weil die Plattform vorgibt, was physisch untergebracht werden kann: Batterieboden, Radstand, Motoren, Crashstruktur, Spannung, Innenraumlayout und Thermik-Hardware.

Plattformname bezeichnet die zugrunde liegende EV-Architektur oder Fahrzeugbasis, etwa eine dedizierte Skateboard-Plattform oder eine gemeinsame Multi-Energie-Plattform. Das ist wichtig, weil die Plattform bestimmt, was physisch hineinpasst: Batterieboden, Radstand, Motoren, Crashstruktur, Spannung, Innenraumlayout und Thermohardware.

Der Kofferraum ist die Praktikabilitätskennzahl eines Elektroautos, gemessen in L. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

Kofferraum (Rücksitze umgeklappt) ist ein Maß für die Alltagstauglichkeit eines Elektroautos, gemessen in L. EVRadar erfasst es für jedes Modell, damit du echte Werte statt Marketing vergleichen kannst.

Türen erfasst die Anzahl der Fond- und Vordertüren sowie die Heckklappen-Anordnung, die den täglichen Zugang prägt. Das ist nur dann relevant, wenn es den Alltag besteht: Menschen im Auto, Taschen im Kofferraum, Kabel irgendwo verstaut, Türen, die weit genug öffnen, und ein beladenes Auto, das innerhalb des zulässigen Gewichts bleibt.

Der Luftwiderstandsbeiwert ist ein Maß für die Alltagstauglichkeit eines Elektroautos und wird in Cd gemessen. EVRadar erfasst ihn für jedes Modell, damit du echte Werte statt Marketing vergleichen kannst.

Die Stirnfläche ist eine Praxiskennzahl eines Elektroautos, gemessen in m². EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte statt Marketing vergleichen kannst.

Der Frunk ist eine Kennzahl für die Alltagstauglichkeit eines Elektroautos, gemessen in L. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst, nicht Marketing.

Das Gesamtgewicht ist eine Kennzahl für die Alltagstauglichkeit eines Elektroautos, angegeben in kg. EVRadar erfasst es für jedes Modell, damit du echte Werte statt Marketing vergleichen kannst.

Die Bodenfreiheit ist eine praktische Kennzahl eines Elektroautos und wird in mm gemessen. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketingversprechen.

Die Höhe ist ein Maß für die Alltagstauglichkeit eines Elektroautos und wird in mm angegeben. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit Sie echte Werte statt Marketing vergleichen können.

Das Leergewicht ist eine Kennzahl für die Alltagstauglichkeit eines Elektroautos und wird in kg gemessen. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst, nicht Marketingaussagen.

Die Länge ist eine Maßzahl für die Alltagstauglichkeit eines Elektroautos und wird in mm gemessen. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

Die Nutzlast ist ein Maß für die Alltagstauglichkeit eines Elektroautos und wird in kg angegeben. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketingversprechen.

Die Dachlast ist eine Praxiskennzahl eines Elektroautos, gemessen in kg. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

Sitzplätze meint die Anzahl der ab Werk vorhandenen Sitzplätze mit Gurten, nicht das Versprechen, dass jeder Sitz für jeden Erwachsenen bequem ist. Wichtig ist das nur, wenn es sich im Alltag bewährt: Menschen im Auto, Taschen im Kofferraum, irgendwo verstaute Kabel, weit genug öffnende Türen und ein beladenes Auto, das im zulässigen Gewicht bleibt.

Anhängelast (gebremst) ist ein Praxiswert für ein Elektroauto, gemessen in kg. EVRadar erfasst ihn für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst, nicht Marketingversprechen.

Die Zuglast (ungebremst) ist eine Praktikabilitätskennzahl eines Elektroautos, gemessen in kg. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit Sie echte Werte vergleichen können – nicht Marketing.

Der Wendekreis ist eine Praxiskennzahl für ein Elektroauto und wird in m gemessen. EVRadar erfasst ihn für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst, nicht Marketing.

Der Radstand ist eine Kennzahl für die Alltagstauglichkeit eines Elektroautos und wird in mm gemessen. EVRadar erfasst ihn für jedes Modell, damit Sie echte Werte vergleichen können – nicht Marketing.

Breite ist ein Maß für die Alltagstauglichkeit eines Elektroautos und wird in mm angegeben. EVRadar erfasst sie bei jedem Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst und nicht nur Marketing.

Die WLTP-Reichweite ist ein Wert für Reichweite und Effizienz eines Elektroautos, gemessen in km. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte statt Marketing vergleichen kannst.

Airbags zählt die zusätzlichen Rückhaltekissen, die im Fahrzeug verbaut sind. Das ist wichtig, weil Sicherheit nicht aus einem einzigen Wert besteht. Struktur, Rückhaltesysteme, Unfallvermeidung, Fahrerüberwachung, Testjahr und Marktausstattung verändern das Ergebnis.

Euro NCAP ist die Sicherheitsbewertung eines Elektroautos, gemessen in ★. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Zahlen vergleichen kannst – nicht Marketing.

ISOFIX-Positionen zählen die Sitzplätze mit standardisierten Befestigungspunkten für Kindersitze. Das ist wichtig, weil Sicherheit keine einzelne Kennzahl ist. Karosseriestruktur, Rückhaltesysteme, Kollisionsvermeidung, Fahrerüberwachung, Testjahr und Marktausstattung verändern das Ergebnis.

Das NCAP-Programm zeigt, welche regionale Organisation für Sicherheitstests das Ergebnis ermittelt hat. Das ist wichtig, weil Sicherheit nicht aus einer einzigen Bewertung besteht. Struktur, Rückhaltesysteme, Crashvermeidung, Fahrerüberwachung, Testjahr und Marktausstattung verändern das Ergebnis.

Das NCAP-Jahr zeigt dir, zu welcher Testprotokoll-Ära die Sicherheitsbewertung gehört. Das ist wichtig, weil Sicherheit nicht nur eine Zahl ist. Aufbau, Rückhaltesysteme, Crashvermeidung, Fahrerüberwachung, Testjahr und Marktausstattung verändern das Ergebnis.

ADAS-Funktionen listen die konkreten Assistenzsysteme auf, die verbaut sind oder verfügbar sind, etwa adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, Einparkhilfe oder Toter-Winkel-Warner. Das ist wichtig, weil Sicherheit nicht eine einzige Kennzahl ist. Struktur, Rückhaltesysteme, Crashvermeidung, Fahrerüberwachung, Testjahr und Marktausstattung verändern das Ergebnis.

Der ADAS-Level fasst die Fähigkeiten der Fahrerassistenz zusammen, meist rund um Spurhaltung, adaptiven Tempomat und überwachte Automatisierung. Das ist wichtig, weil Sicherheit keine einzelne Kennzahl ist. Struktur, Rückhaltesysteme, Crashvermeidung, Fahrerüberwachung, Testjahr und Marktausstattung verändern das Ergebnis.

Android Auto beschreibt, welcher Software- und ADAS-Kategorie ein Elektroauto zugeordnet ist — eine von: kabelgebunden, kabellos, keine. EVRadar erfasst das für jedes Auto, damit du fair vergleichen kannst.

Apple CarPlay beschreibt, in welche Software- und ADAS-Kategorie ein Elektroauto fällt — eine von: wired, wireless, no. EVRadar erfasst das bei jedem Auto, damit du direkt vergleichbare Modelle gegenüberstellen kannst.

Das Kombiinstrument ist eine Software- und ADAS-Komponente eines Elektroautos, gemessen in in. EVRadar erfasst diesen Wert für jedes Modell, damit du echte Zahlen statt Marketingangaben vergleichen kannst.

Konnektivität beschreibt, in welche Software- und ADAS-Kategorie ein Elektroauto fällt — eine von: 4G, 5G, keine. EVRadar erfasst dies für jedes Auto, damit du direkt vergleichen kannst.

Ein Head-up-Display projiziert wichtige Fahrinformationen in die Nähe des Blickfelds der Windschutzscheibe. Das ist wichtig, weil Software Navigation, Ladevorbereitung, Assistenzstatus, Updates und grundlegende Cockpit-Funktionen steuert. Schlechte Software kann gute Hardware unfertig wirken lassen.

Das Infotainment-Betriebssystem ist die Softwareplattform für Navigation, Medien, Einstellungen und manchmal auch Fahrzeugfunktionen. Es ist wichtig, weil Software Navigation, Ladevorbereitung, Assistenzstatus, Updates und grundlegende Aufgaben im Innenraum steuert. Schlechte Software kann gute Hardware unfertig wirken lassen.

Das Hauptdisplay ist eine Kenngröße für die Software und die Fahrerassistenz eines Elektroautos, gemessen in Zoll. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte statt Marketing vergleichen kannst.

OTA-Updates ermöglichen es dem Auto, Softwareänderungen drahtlos zu erhalten, statt nur in der Werkstatt. Das ist wichtig, weil Software Navigation, Ladevorbereitung, den Status der Assistenzsysteme, Updates und grundlegende Funktionen im Innenraum steuert. Schlechte Software kann gute Hardware unfertig wirken lassen.

Die Batteriegarantie ist die Garantiedauer eines Elektroautos, gemessen in Jahren. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

Batteriegelährleistung km ist eine Gewährleistungsangabe für ein Elektroauto, gemessen in km. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst, nicht Marketingversprechen.

Die Korrosionsgarantie ist eine Garantiekennzahl für ein Elektroauto, gemessen in Jahren. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

Der garantierte SoH ist die Gewährleistungsangabe eines Elektroautos, gemessen in %. EVRadar erfasst ihn für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

Die Lackgarantie ist eine Garantiekennzahl eines Elektroautos, gemessen in Jahren. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte statt Marketing vergleichen kannst.

Pannenhilfe ist eine Garantiegröße bei einem Elektroauto und wird in Jahren gemessen. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit Sie echte Werte vergleichen können – nicht Marketing.

Das Serviceintervall ist eine Gewährleistungsgröße bei einem Elektroauto, gemessen in Monaten. EVRadar erfasst es für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

Das Serviceintervall ist ein Garantiewert für ein Elektroauto, gemessen in km. EVRadar erfasst ihn für jedes Modell, damit Sie echte Werte vergleichen können, nicht Marketingaussagen.

Service-Risiko beschreibt, in welche Garantiekategorie ein Elektroauto fällt — niedrig, mittel oder hoch. EVRadar erfasst dies für jedes Auto, damit du Äpfel mit Äpfeln vergleichen kannst.

Die Fahrzeuggarantie ist die Garantiedauer eines Elektroautos, gemessen in Jahren. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst – nicht Marketing.

Fahrzeuggarantie km ist die Garantiezahl eines Elektroautos, gemessen in km. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit Sie echte Werte vergleichen können, nicht Marketingaussagen.

Vorderreifen beschreibt die Größe und manchmal auch die Spezifikation des Vorderreifens. Das ist wichtig, weil Reifen und Räder dieselben Dinge beeinflussen, die Käufer jeden Tag wahrnehmen: Reichweite, Geräusch, Fahrkomfort, Grip, Verschleiß und Ersatzkosten.

Hinterer Reifen beschreibt die Größe und teils auch die Spezifikation des Hinterreifens. Das ist wichtig, weil Reifen und Räder dieselben Dinge beeinflussen, die Käufer jeden Tag bemerken: Reichweite, Geräuschentwicklung, Fahrkomfort, Grip, Verschleiß und Ersatzkosten.

Die Radgröße ist die Angabe zu den Rädern eines Elektroautos, gemessen in in. EVRadar erfasst sie für jedes Modell, damit du echte Werte vergleichen kannst, nicht Marketing.