Ladeanschluss
Ladeanschluss beschreibt, zu welcher Ladekategorie ein Elektroauto gehört — eine von: vorne, vorne links, vorne rechts, hinten links, hinten rechts. EVRadar erfasst ihn für jedes Auto, damit du direkt vergleichbare Modelle gegenüberstellen kannst.
Wie man es vergleicht
Sie beeinflusst die Platzierung der Wallbox zu Hause, das Laden am Straßenrand und ob öffentliche Kabel bequem reichen.
- AC-Laden zu Hause klar von DC-Schnellladen trennen.
- Für Langstrecken die Zeit von 10–80% und die durchschnittliche Leistung heranziehen.
- Daran denken, dass die Batterietemperatur das Ergebnis verändern kann.
Was sie beeinflusst
Die Ladeergebnisse hängen von der Leistung des Ladegeräts, der Batterietemperatur, dem Ladezustand beim Start, der Batteriespannung und davon ab, wie stark das Auto die Zellen schützt.
- Eine warme Batterie lädt meist besser als eine kalte.
- Das nutzbare Fenster liegt normalerweise bei 10–80%, nicht bei 0–100%.
- Der niedrigste Grenzwert entscheidet: Auto, Lader, Kabel, Netz oder Temperatur.
Typische Falle
Ein technisch perfektes Auto kann nervig werden, wenn der Anschluss für deine Einfahrt oder die örtlichen Ladesäulen auf der falschen Seite sitzt.
- Die Spitzenleistung in kW ist nicht die ganze Ladesitzung.
- Die Nennleistung des Ladegeräts garantiert nicht, dass das Auto diese Leistung auch annimmt.
Ladeanschluss: Was bei einem Ladestopp passiert
Laden ist eine Kurve, kein einzelner Spitzenwert. Der Durchschnitt im nutzbaren Bereich ist es, der eine Fahrt verkürzt.
Ladeanschluss bei EVRadar
Basierend auf 1000 veröffentlichten Autos