AC-Phasen

AC-Phasen zeigen, ob der Onboard-Lader eine oder drei elektrische Phasen nutzen kann. Das ist wichtig, weil das Laden bestimmt, wie gut das Auto zu Ihrem Alltag passt und wie anstrengend lange Fahrten werden. Das AC-Laden zu Hause, das öffentliche DC-Laden und die Ladekurve beantworten unterschiedliche Fragen.

Wie man es vergleicht

Dreiphasenfähigkeit ist dort besonders wertvoll, wo Häuser und öffentliche AC-Ladepunkte sie üblicherweise bereitstellen.

  • AC-Laden zu Hause klar vom DC-Schnellladen trennen.
  • Für Langstrecken die 10-80% Zeit und die durchschnittliche Leistung verwenden.
  • Daran denken, dass die Batterietemperatur das Ergebnis verändern kann.

Was sie beeinflusst

Ladeergebnisse hängen von der Leistung des Ladegeräts, der Batterietemperatur, dem Ladezustand zu Beginn, der Packspannung und davon ab, wie aggressiv das Auto die Zellen schützt.

  • Eine warme Batterie lädt meist besser als eine kalte.
  • Das nutzbare Fenster liegt normalerweise bei 10-80%, nicht bei 0-100%.
  • Der niedrigste Wert zählt: Auto, Ladegerät, Kabel, Stromnetz oder Temperatur.

Typischer Denkfehler

Eine dreiphasige Ladesäule liefert einem Auto mit nur einem einphasigen Onboard-Lader nicht die volle Leistung.

  • Die Spitzenleistung in kW ist nicht die ganze Ladesitzung.
  • Die Ladeleistung des Ladegeräts garantiert nicht, dass das Auto sie auch annimmt.

AC-Phasen: Was bei einem Ladestopp passiert

Laden verläuft in einer Kurve, nicht als einzelner Peak. Entscheidend ist der Durchschnitt über das nutzbare Fenster, denn er verkürzt die Reisezeit.

AC-Phasen bei EVRadar

Basierend auf 1000 veröffentlichten Autos

Ø 2.4

Niedrigste

1

Typisch

2.4

Höchste

3