0–100 km/hs
0–100 km/h es la cifra de rendimiento de un coche eléctrico, medida en s. EVRadar la registra para cada modelo para que puedas comparar datos reales, no marketing.
Cómo compararlo
Úsalo como una pista de rendimiento, no como una medida de confort diario. La aceleración en velocidades medias y una respuesta del pedal suave suelen importar más en la conducción normal.
- Compara la potencia con el peso en vacío y la motorización.
- Busca repetibilidad, no solo una cifra de salida.
- Los neumáticos deciden cuánta de esa prestación llega al asfalto.
Qué lo cambia
El rendimiento varía según el estado de carga, la temperatura de la batería, los límites del motor, el agarre de los neumáticos, el estado del firme y si el coche puede repetir la entrega de potencia.
- La potencia máxima puede caer con poca carga o con alta temperatura.
- El agarre limita la salida antes que la potencia del motor.
- El peso determina cuánta potencia hace falta para que se sienta rápido.
Trampa habitual
Los tiempos anunciados pueden requerir modo launch, batería caliente, alto estado de carga y agarre ideal.
- El estado y la temperatura de la batería pueden limitar la potencia.
- La AWD ayuda al agarre en la salida, no a la distancia de frenado.
0–100 km/h: la potencia en la carretera
La potencia del motor solo se convierte en aceleración cuando la batería, el inversor, los neumáticos y el control de tracción se ponen de acuerdo.
0–100 km/h en EVRadar
Basado en 1000 coches publicados
Más bajo
2 s
Típico
7.1 s
Más alto
23.5 s