Cómo funciona la puntuación EVRadar
Cada coche tiene una puntuación EVRadar de 0–100 y seis valoraciones por categoría. Es una ayuda para decidir, no un veredicto, y además es totalmente transparente. Aquí tienes exactamente cómo se calcula.
Las seis categorías
La nota global es una media ponderada de estas. Los pesos suman 100%.
Autonomía real en invierno (si no, se usa la de verano). La autonomía en frío es la que de verdad importa, por eso va primero.
Autonomía por cada 1 000 zł del precio inicial: cuánto coche útil obtienes por tu dinero.
Km reales recuperados en una parada rápida DC de 15 minutos: el dato que marca cuánto duran los viajes.
kWh por 100 km. Cuanto menos, mejor; por eso la clasificación se invierte y los coches eficientes puntúan alto.
Relación potencia-0–100 (hp ÷ tiempo de aceleración).
Un recuento de 0–100: plataforma de 800V, bomba de calor, V2L y garantía de batería de 8 años o más.
Nuestras reglas
Los principios que la mantienen honesta.
Solo datos reales
Cada puntuación depende solo de una especificación ya presente en la base de datos. Nada se ajusta a mano ni se editorializa, y no se inventa ningún dato para rellenar huecos.
Normalizado frente a la flota
Cada métrica se clasifica frente al percentil 5–95 de todos los coches, para que un valor atípico no aplaste al resto y un coche medio quede cerca de 50.
Los datos faltantes puntúan nulo, no cero
Si a un coche le falta un dato, esa capacidad queda como n/d y la nota total se repondera según lo disponible: un campo vacío nunca lo penaliza como si fuera malo.
Las mismas cuentas para todos
No hay posicionamiento de pago ni ajustes por marca. La misma fórmula se aplica a todos los coches del catálogo.
Cómo leer un percentil
Una puntuación de 70 en una categoría significa que el coche supera a aprox. 70% de la gama en esa métrica. Es una posición frente a sus iguales, no una nota absoluta, así que las puntuaciones siguen siendo útiles a medida que crece el catálogo.