Tren de transmisión
El tren de transmisión describe en qué categoría de rendimiento cae un coche eléctrico: una de estas: RWD, FWD, AWD. EVRadar lo registra en cada coche para que puedas comparar en igualdad de condiciones.
Cómo compararlo
La RWD suele ofrecer buena eficiencia y una tracción equilibrada; la FWD puede ser más económica; la AWD mejora el agarre y la aceleración, pero puede añadir peso y consumo de energía.
- Compara la potencia con el peso en orden de marcha y el tren de transmisión.
- Busca repetibilidad, no solo una cifra de salida.
- Los neumáticos deciden cuánta prestación llega al asfalto.
Qué lo cambia
El rendimiento varía según el estado de carga, la temperatura de la batería, los límites del motor, el agarre de los neumáticos, la superficie de la carretera y si el coche puede repetir la potencia.
- La potencia máxima puede caer con poca carga o alta temperatura.
- Los límites de agarre condicionan la salida antes que la potencia del motor.
- El peso determina cuánta potencia hace falta para que se sienta rápido.
Error común
La AWD no sustituye a los neumáticos de invierno. Los neumáticos determinan el agarre en frenada y en curvas.
- El estado y la temperatura de la batería pueden limitar la potencia.
- La AWD ayuda en la tracción al arrancar, no en la distancia de frenado.
Tren de transmisión: la potencia llega al asfalto
La potencia del motor solo se convierte en aceleración cuando la batería, el inversor, los neumáticos y el control de tracción están de acuerdo.
Tren de transmisión en EVRadar
Basado en 1000 coches publicados