充电口
充电口描述电动车属于哪一类充电布置——前部、左前、右前、左后或右后。EVRadar 会为每台车记录这一项，方便你进行同类对比。
如何比较
它会影响家用充电桩的安装位置、路边充电体验，以及公共充电线是否能轻松够到。
- 把家用交流充电和直流快充分开看。
- 长途行程要看 10-80% 时间和平均功率。
- 记住电池温度会改变结果。
是什么在改变它
充电表现会随着充电桩能力、电池温度、起始电量、电池组电压，以及车辆对电芯保护力度的不同而变化。
- 温热的电池通常比冷电池充得更好。
- 有效区间通常是 10-80%，而不是 0-100%。
- 最终限制值由最弱的一环决定：车辆、充电桩、线缆、电网或温度。
常见误区
即使一辆车的参数很完美，如果充电口位置对你的车道或当地充电桩不合适，也会变得很麻烦。
- 峰值 kW 并不代表整段充电过程。
- 充电桩标称功率不代表车辆一定会接受到这个功率。
充电口：一次充电停靠过程中会发生什么
充电不是一个单一峰值，而是一条曲线。真正缩短行程的是有效区间内的平均表现。
EVRadar 上的充电口
基于已发布的 1000 款车
rear-right342 / 34%
rear-left299 / 30%
front-left212 / 21%
front80 / 8%
front-right67 / 7%