Stekker
Stekker beschrijft in welke laadcategorie een elektrische auto valt — een van: CCS2, NACS, Type2, CHAdeMO. EVRadar legt dit voor elke auto vast, zodat je appels met appels kunt vergelijken.
Hoe je het vergelijkt
Stem de stekker af op het laadnetwerk in jouw regio. CCS2 is dominant in een groot deel van Europa, terwijl NACS centraal staat in Noord-Amerika.
- Maak onderscheid tussen thuisladen op AC en snelladen op DC.
- Gebruik de 10-80%-tijd en het gemiddelde vermogen voor roadtrips.
- Onthoud dat de accutemperatuur het resultaat kan veranderen.
Wat het beïnvloedt
Laadresultaten veranderen met de capaciteit van de lader, de accutemperatuur, de laadstatus bij vertrek, de packspanning en hoe sterk de auto de cellen beschermt.
- Een warme accu laadt meestal beter dan een koude.
- Het bruikbare venster is normaal 10-80%, niet 0-100%.
- De laagste limiet wint: auto, lader, kabel, net of temperatuur.
Veelgemaakte fout
Adapters kunnen helpen, maar ondersteunen mogelijk niet elke laadsnelheid, elk betaalsysteem of elke plug-and-charge-functie.
- Piek kW is niet de hele laadsessie.
- De specificatie van de lader garandeert niet dat de auto dat vermogen ook accepteert.
Stekker: wat er gebeurt tijdens een laadsessie
Laden verloopt via een curve, niet via één piek. Het gemiddelde over het bruikbare venster bepaalt hoe snel een rit opschuift.
Stekker op EVRadar
Gebaseerd op 1000 gepubliceerde auto’s