Loont een EV voor jou?
Vul je rijgedrag in, je huidige auto en hoe je zou laden — thuis, op werk, openbaar en met je eigen zonne-energie. Je ziet de echte kosten per 100 km, de jaarlijkse besparing, wanneer het zich terugverdient en hoeveel CO₂ je vermijdt. Alles werkt live bij en de link is deelbaar.
De EV is in aanschaf én gebruik goedkoper — vanaf dag één ~1 223 USD/jr besparing.
Gemengd laden: 0.21 USD/kWh
≈ jaarlijkse CO₂-opname van 71 bomen, of 7.8 korteafstandsvluchten — elk jaar vermeden.
Schattingen ter indicatie — werkelijke kosten hangen af van tarieven, rijgedrag en afschrijving.
Hoe we rekenen — geen black box
Je thuis-/werk-/publieke verhoudingen worden omgerekend naar één prijs per kWh; het PV-aandeel vervangt een deel van de thuisprijs door je zonnestroomkosten.
Boven op het verbruik van de auto (standaard 10%) — je betaalt voor wat uit het stopcontact komt, niet voor wat in de accu belandt.
Je auto: verbruik × brandstofprijs. De EV: verbruik × gemiddelde stroomprijs, inclusief verliezen.
Netto meerprijs vooraf (na subsidies) ÷ jaarlijkse besparing. Totalen gelden over je gekozen periode, zonder discontering.
Uitstoot uit de uitlaat per verbrande liter versus de stroommix van jouw land per geladen kWh; je PV-aandeel telt als nul.
Afschrijving, financiering en restwaarde — die verschillen te veel per auto en markt om eerlijk te schatten, dus laten we ze weg in plaats van iets te verzinnen.
Veelgestelde vragen
Is een EV echt goedkoper in gebruik dan een benzine- of dieselauto?
Per kilometer meestal wel. Stroom is, zelfs bij openbare snelladers, vaak goedkoper dan brandstof, en thuis of op het werk laden vergroot dat verschil flink. Het hangt wel af van de prijzen in jouw land en waar je laadt — precies wat deze calculator met jouw eigen cijfers laat zien, in plaats van met een gemiddelde.
Heb ik thuisladen nodig om een EV voordelig te maken?
Nee, maar het is wel de grootste factor. Alleen laden aan openbare snelladers kan in sommige landen bijna net zo duur zijn per km als benzine; met nachtelijk AC-laden of laden op het werk komt het grootste deel van de besparing terug. Probeer de snelle start "Geen thuislader" om jouw situatie te zien.
Hoe wordt de terugverdientijd berekend?
De netto meerprijs vooraf (de extra prijs van de EV ten opzichte van een vergelijkbare brandstofauto, minus eventuele subsidie) gedeeld door de jaarlijkse gebruiksbesparing (energie plus verschillen in onderhoud, verzekering en belasting). De grafiek toont beide cumulatieve kostencurves — het terugverdienpunt is waar ze elkaar kruisen.
Waar komen de standaardprijzen en CO₂-cijfers vandaan?
Richtprijzen 2026 voor brandstof en stroom in het land dat je kiest — in de eigen valuta — plus de gemiddelde CO₂-intensiteit van het elektriciteitsnet daar. Elk cijfer is aanpasbaar, en je wijzigingen worden in de paginalink opgeslagen zodat een gedeeld scenario exact wordt herhaald.