Hoe de EVRadar-score werkt
Elke auto heeft een EVRadar-score van 0–100 en zes deelratings. Het is een keuzehulp, geen eindoordeel — en volledig transparant. Zo is die precies opgebouwd.
De zes onderdelen
De totaalscore is hiervan het gewogen gemiddelde. De weging telt op tot 100%.
Werkelijke winteractieradius (valt terug op zomer). Actieradius bij koud weer telt echt, dus die weegt het zwaarst.
Actieradius per 1 000 zł vanafprijs — hoeveel bruikbare auto je voor je geld krijgt.
Echte km teruggewonnen in een DC-stop van 15 minuten — het getal dat bepaalt hoe lang roadtrips duren.
kWh per 100 km. Lager is beter, dus de ranglijst is omgekeerd — zuinige auto's scoren hoog.
Vermogen-tot-0–100-verhouding (pk ÷ acceleratietijd).
Een 0–100-score: 800V-platform, warmtepomp, V2L en 8+ jaar accugarantie.
Onze regels
De principes die het eerlijk houden.
Alleen echte data
Elke score is een pure functie van een specificatie die al in de database staat. Niets is handmatig bijgesteld of redactioneel ingekleurd, en er wordt geen getal verzonnen om een gat op te vullen.
Genormaliseerd t.o.v. het wagenpark
Elke metric wordt afgezet tegen het 5e–95e percentiel van alle auto's, zodat één uitschieter niet alles platdrukt en een gemiddelde auto rond 50 uitkomt.
Ontbrekende data scoort null, niet nul
Mist er een invoer voor een auto, dan is die score n.v.t. en wordt het totaal herwogen op basis van wat er wél is — een leeg veld trekt een auto nooit omlaag alsof die slecht is.
Voor iedereen dezelfde berekening
Er is geen betaalde plaatsing en geen correctie per merk. Voor elke auto in de catalogus geldt exact dezelfde formule.
Een percentiel lezen
Een onderdeelscore van 70 betekent dat de auto op die maatstaf beter scoort dan ongeveer 70% van het aanbod. Het is een positie ten opzichte van vergelijkbare auto's, geen absoluut cijfer — zo blijven scores betekenisvol terwijl de catalogus groeit.