Laadpoort
Laadpoort beschrijft in welke laadcategorie een elektrische auto valt — een van: voor, voor-links, voor-rechts, achter-links, achter-rechts. EVRadar legt dit voor elke auto vast, zodat je eerlijk kunt vergelijken.
Hoe je het vergelijkt
Het beïnvloedt waar je thuislader komt te hangen, straatladen en of openbare kabels comfortabel reiken.
- Maak onderscheid tussen AC-thuisladen en DC-snelladen.
- Gebruik voor roadtrips de 10-80% tijd en het gemiddelde vermogen.
- Onthoud dat de batterijtemperatuur het resultaat kan veranderen.
Wat het beïnvloedt
Laadresultaten veranderen door laadvermogen, batterijtemperatuur, de begin-SoC, accuspanning en hoe sterk de auto de cellen beschermt.
- Een warme batterij laadt meestal beter dan een koude.
- Het bruikbare venster is meestal 10-80%, niet 0-100%.
- De laagste limiet telt: auto, lader, kabel, net of temperatuur.
Veelgemaakte fout
Een auto met perfecte specificaties kan vervelend worden als de poort aan de verkeerde kant zit voor je oprit of de lokale laadpunten.
- Piek-kW is niet de hele laadsessie.
- De laadspecificatie garandeert niet dat de auto dat vermogen ook accepteert.
Laadpoort: wat er gebeurt tijdens een laadsessie
Laden verloopt volgens een curve, niet als één enkele piek. Het gemiddelde binnen het bruikbare venster bepaalt hoeveel tijd je onderweg wint.
Laadpoort op EVRadar
Gebaseerd op 1000 gepubliceerde auto’s