DC-gemiddelde 10–80kW
DC-gemiddelde 10–80 is de laadcijfer van een elektrische auto, gemeten in kW. EVRadar legt dit vast voor elk model, zodat je echte cijfers kunt vergelijken, niet marketingpraat.
Hoe je het vergelijkt
Dit is een van de beste laadstatistieken, omdat het de hele laadsessie weergeeft en niet alleen het hoogste punt op de curve.
- Maak onderscheid tussen AC-thuisladen en DC-snelladen.
- Gebruik 10-80% tijd en gemiddeld vermogen voor roadtrips.
- Onthoud dat de batterijtemperatuur de uitkomst kan veranderen.
Wat het beïnvloedt
Laadresultaten veranderen met de capaciteit van de lader, batterijtemperatuur, beginlaadniveau, accuspanning en hoe agressief de auto de cellen beschermt.
- Een warme batterij laadt meestal beter dan een koude.
- Het bruikbare venster is normaal gesproken 10-80%, niet 0-100%.
- De laagste grens wint: auto, lader, kabel, net of temperatuur.
Veelgemaakte fout
Het gemiddelde hangt af van het exacte 10-80-venster, de batterijtemperatuur en de capaciteit van de lader, dus de context van de bronmeting is belangrijk.
- Piek-kW is niet de hele laadsessie.
- Het laadvermogen van de lader betekent niet dat de auto dat vermogen ook accepteert.
DC-gemiddelde 10–80: wat er gebeurt tijdens een laadstop
Laden is een curve, geen enkel piekmoment. Het gemiddelde over het bruikbare venster bepaalt hoe je sneller weer verder kunt.
DC-gemiddelde 10–80 op EVRadar
Gebaseerd op 395 gepubliceerde auto’s
Laagste
0 kW
Typisch
126.5 kW
Hoogste
772 kW