プラグ
プラグ規格とは、CCS2、NACS、Type 2、CHAdeMO など、充電に使うコネクターの規格を指します。 重要なのは、充電方式がその車を日々の使い方にどう適合させるか、そして長距離移動がどれだけ負担になるかを左右するからです。自宅でのAC充電、公的なDC急速充電、そして充電カーブは、それぞれ別の問いに答えます。
比較のしかた
お住まいの地域の充電ネットワークに合うプラグを選びましょう。CCS2は欧州の多くで主流で、NACSは北米の中心的存在です。
- 自宅でのAC充電とDC急速充電は分けて考える。
- 長距離移動では、10-80%の時間と平均出力を見る。
- バッテリー温度で結果が変わることを忘れない。
何が変えるか
充電結果は、充電器の性能、バッテリー温度、開始時の充電残量、パック電圧、そして車両がセルをどれだけ慎重に保護するかによって変わります。
- 一般に、温かいバッテリーのほうが冷たい状態よりよく充電できる。
- 実用上の中心は通常 10-80% で、0-100% ではありません。
- いちばん低い上限が全体を決める。車、充電器、ケーブル、電力網、温度のうち最も厳しいものです。
よくある落とし穴
アダプターは役立ちますが、すべての充電速度、決済方式、プラグ＆チャージ機能に対応するとは限りません。
- ピークkWだけでは、充電全体は分からない。
- 充電器の定格が、その出力を車が受け入れられることを保証するわけではない。
プラグ：充電の停止中に何が起こるか
充電は単一のピークではなく、カーブです。実用域での平均値こそが、移動時間を短縮します。
EVRadarでのプラグ
公開済みの1000台をもとに
CCS2950 / 95%
Type228 / 3%
NACS19 / 2%
CHAdeMO3 / 0%