充電ポート
充電ポートとは、電気自動車の充電口がどの位置にあるかを示すカテゴリです。前方、左前、右前、左後、右後のいずれかに分類されます。EVRadarでは全車両について記録しているため、同条件で比較できます。
比較のしかた
自宅充電器の設置場所、路肩での充電、そして公衆のケーブルが無理なく届くかどうかに影響します。
- ACの自宅充電とDC急速充電は分けて考える。
- ロードトリップでは10-80%の所要時間と平均出力を見る。
- バッテリー温度で結果が変わることを忘れない。
何で変わるか
充電性能は、充電器の能力、バッテリー温度、開始時の充電残量、パック電圧、そして車がセルをどれだけ強く保護するかによって変わります。
- 一般に、温まったバッテリーのほうが冷えたものよりよく充電されます。
- 実用的な範囲は通常0-100%ではなく10-80%です。
- 下限を決めるのは、車、充電器、ケーブル、電源網、温度のうち最も低いものです。
よくある落とし穴
どれほど優れたスペックの車でも、充電ポートが自宅の車庫や周辺の充電器に対して使いにくい位置にあると不便になります。
- ピークkWだけでは、充電セッション全体は分かりません。
- 充電器の定格が、その出力を車が受け入れる保証にはなりません。
充電ポート：充電停車中に何が起きるか
充電は単一のピークではなく、カーブです。実用的な範囲での平均値こそが、移動時間を短くします。
EVRadarでの充電ポート
公開済みの1000台をもとに
rear-right342 / 34%
rear-left299 / 30%
front-left212 / 21%
front80 / 8%
front-right67 / 7%