Porta di ricarica
La porta di ricarica indica in quale categoria rientra un’auto elettrica in base alla posizione del punto di ricarica: anteriore, anteriore sinistra, anteriore destra, posteriore sinistra, posteriore destra. EVRadar la registra per ogni auto, così puoi confrontare dati omogenei.
Come confrontarla
Influisce sul posizionamento del caricatore domestico, sulla ricarica a bordo strada e sulla comodità con cui i cavi pubblici raggiungono l’auto.
- Distinguere la ricarica AC domestica dalla ricarica rapida DC.
- Usare il tempo 10-80% e la potenza media per i viaggi su strada.
- Ricorda che la temperatura della batteria può cambiare il risultato.
Cosa la modifica
I risultati di ricarica cambiano in base alla capacità del caricatore, alla temperatura della batteria, allo stato di carica iniziale, alla tensione del pacco e a quanto aggressivamente l’auto protegge le celle.
- Una batteria calda di solito si ricarica meglio di una fredda.
- La finestra utile è normalmente 10-80%, non 0-100%.
- Conta il limite più basso: auto, caricatore, cavo, rete o temperatura.
Errore comune
Un’auto con specifiche perfette può diventare scomoda se la porta è sul lato sbagliato per il tuo vialetto o per i colonnine locali.
- Il picco in kW non è l’intera sessione.
- La potenza nominale del caricatore non garantisce che l’auto accetti quella potenza.
Porta di ricarica: cosa succede durante una sosta di ricarica
La ricarica è una curva, non un singolo picco. La media nella finestra utile è ciò che accorcia un viaggio.
Porta di ricarica su EVRadar
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