BrutkWh
Le brut correspond à la capacité de la batterie d’une voiture électrique, exprimée en kWh. EVRadar la relève pour chaque modèle afin que vous puissiez comparer des chiffres réels, et non du marketing.
Comment la comparer
L’écart entre la capacité brute et la capacité utile donne une indication sur la stratégie de réserve. Des marges plus importantes peuvent améliorer la longévité, mais réduisent l’énergie utile annoncée.
- Commencez par la capacité utile, pas seulement par la capacité brute.
- Reliez la taille du pack à la consommation et à la courbe de charge.
- Lisez la chimie et la garantie avant de juger la valeur à long terme.
Ce qui l’influence
Les chiffres de batterie évoluent selon la conception du pack, la chimie, la taille des réserves, la gestion thermique et les limites logicielles du constructeur.
- La chimie influe sur le coût, la durabilité, le comportement par temps froid et les habitudes de recharge.
- Le refroidissement influence la charge rapide et les utilisations répétées à forte sollicitation.
- Les réserves influencent l’énergie utilisable et la protection à long terme.
Erreur fréquente
Un kWh brut peut sembler impressionnant, mais le kWh utile est un meilleur critère de comparaison de l’autonomie.
- De plus gros packs peuvent masquer une efficacité moindre.
- La capacité brute et la capacité utile ne sont pas interchangeables.
Brut : à l’intérieur du pack
La valeur utile dépend de la chimie des cellules, des marges de sécurité cachées, du refroidissement et de la stratégie de garantie.
Brut sur EVRadar
Basé sur 1000 voitures publiées
Le plus bas
5.4 kWh
Typique
70.9 kWh
Le plus élevé
246.8 kWh