Tension nominaleV
La tension nominale est une donnée de la batterie d’une voiture électrique, mesurée en V. EVRadar la renseigne pour chaque modèle afin que vous puissiez comparer des chiffres réels, et non du marketing.
Comment la comparer
Une tension plus élevée peut permettre une forte puissance de charge avec un courant plus faible, mais l’ensemble du système de charge doit la prendre en charge.
- Commencez par la capacité utile, pas seulement par la capacité brute.
- Reliez la taille du pack à la consommation et à la courbe de charge.
- Lisez la chimie et la garantie avant de juger la valeur à long terme.
Ce qui la fait varier
Les données de batterie évoluent selon la conception du pack, la chimie, la taille des marges de sécurité, la gestion thermique et les limites logicielles du constructeur.
- La chimie influe sur le coût, la durabilité, le comportement par temps froid et les habitudes de charge.
- Le refroidissement influe sur la charge rapide et les usages répétés à forte sollicitation.
- Les marges de sécurité influent sur l’énergie utilisable et la protection à long terme.
Piège courant
La tension nominale n’est pas fixe à chaque instant. La tension de la batterie monte et descend selon l’état de charge, la température et la charge.
- Un pack plus grand peut masquer une efficacité plus faible.
- La capacité brute et la capacité utile ne sont pas interchangeables.
Tension nominale : au cœur du pack
La valeur utile dépend de la chimie des cellules, des marges de sécurité internes, du refroidissement et de la stratégie de garantie.
Tension nominale sur EVRadar
Basé sur 1000 voitures publiées
Le plus bas
48 V
Typique
495.7 V
Le plus élevé
1000 V