Comment fonctionne le score EVRadar
Chaque voiture a un score EVRadar de 0 à 100 et six notes par critère. C’est une aide à la décision, pas un verdict — et tout est totalement transparent. Voici exactement comment il est calculé.
Les six critères
La note globale est une moyenne pondérée de ceux-ci. Les pondérations totalisent 100%.
Autonomie réelle en hiver (sinon été). C’est l’autonomie par temps froid qui compte vraiment, donc elle prime.
Autonomie par 1 000 zł de prix de départ — ce que vous obtenez réellement pour votre argent.
Km réels récupérés en 15 minutes sur borne DC — le chiffre qui détermine la durée des trajets.
kWh per 100 km. Plus c’est bas, mieux c’est ; le classement est donc inversé — les voitures sobres obtiennent un score élevé.
Rapport puissance/0–100 (ch ÷ temps d’accélération).
Un total de 0 à 100 : plateforme 800V, pompe à chaleur, V2L et garantie batterie de 8 ans+.
Nos règles
Les principes qui garantissent son honnêteté.
Données 100 % réelles
Chaque score découle uniquement d’une caractéristique déjà présente dans la base. Rien n’est ajusté à la main ni éditorialisé, et aucun chiffre n’est inventé pour combler un manque.
Normalisé sur l’ensemble
Chaque métrique est classée entre le 5e et le 95e percentile de toutes les voitures, afin qu’une valeur extrême n’écrase pas les autres et qu’une voiture moyenne se situe près de 50.
Données manquantes : null, pas zéro
S’il manque une donnée d’entrée pour une voiture, ce score est n/a et la note globale est recalculée sur ce qui est disponible — un champ vide ne pénalise jamais une voiture comme si elle était mauvaise.
Les mêmes calculs pour tous
Aucune mise en avant payante ni ajustement par marque. La même formule s’applique à chaque voiture du catalogue.
Comment lire un percentile
Un score de 70 sur un critère signifie que la voiture fait mieux qu’environ 70% du parc sur cette mesure. C’est une position parmi ses pairs, pas une note absolue — les scores restent donc pertinents à mesure que le catalogue grandit.