Une voiture électrique est-elle rentable pour vous ?
Indiquez votre conduite, votre voiture actuelle et comment vous rechargeriez — à domicile, au travail, en public et avec votre propre solaire. Vous verrez le coût réel aux 100 km, l’économie annuelle, le délai d’amortissement et le CO₂ évité. Tout se met à jour en direct et le lien est partageable.
Le VE coûte moins cher à l’achat et à l’usage — env. 1 223 USD/an économisés dès le départ.
Charge mixte: 0.21 USD/kWh
≈ absorption annuelle de CO₂ de 71 arbres, ou 7.8 vols court-courriers — évités chaque année.
Estimations indicatives — les coûts réels dépendent des tarifs, de la conduite et de la dépréciation.
Comment on calcule — sans boîte noire
Vos parts domicile / travail / public sont normalisées en un prix unique par kWh ; la part PV remplace une partie du prix à domicile par le coût de votre solaire.
Ajoutées à la consommation de la voiture (10% par défaut) — vous payez ce qui sort de la prise, pas ce qui arrive à la batterie.
Votre voiture : consommation × prix du carburant. Le VE : consommation × prix moyen de l’électricité, pertes incluses.
Surcoût initial net (après aides) ÷ économie annuelle. Les totaux portent sur l’horizon choisi, sans actualisation.
Émissions à l’échappement par litre brûlé vs intensité du réseau de votre pays par kWh rechargé ; votre part PV compte comme zéro.
Dépréciation, financement et valeur de revente — cela varie trop selon les voitures et les marchés pour être estimé honnêtement, donc nous les excluons plutôt que d’inventer.
Questions fréquentes
Un VE coûte-t-il vraiment moins cher à l’usage qu’une voiture essence ou diesel ?
Par kilomètre — généralement oui. L’électricité, même sur des bornes rapides publiques, reste le plus souvent moins chère que le carburant, et la recharge à domicile ou au travail creuse fortement l’écart. Mais tout dépend des prix dans votre pays et de votre mix de recharge, ce que ce calculateur vous permet justement de vérifier avec vos propres chiffres plutôt qu’avec une moyenne.
Faut-il recharger à domicile pour qu’un VE soit rentable ?
Non, mais c’est de loin le levier principal. Une recharge uniquement sur bornes rapides publiques peut, dans certains pays, approcher le coût au km d’une voiture essence ; ajouter une recharge AC de nuit ou au travail rétablit l’essentiel des économies. Essayez le démarrage rapide « Sans recharge à domicile » pour voir votre cas.
Comment le délai d’amortissement est-il calculé ?
Surcoût initial net (prix en plus du VE par rapport à une voiture thermique équivalente, moins toute aide), divisé par l’économie annuelle d’usage (énergie, ainsi que les écarts d’entretien, d’assurance et de taxes). Le graphique montre les deux courbes de coût cumulé — l’amortissement correspond à leur croisement.
D’où viennent les prix et chiffres de CO₂ par défaut ?
Prix de détail 2026 approximatifs du carburant et de l’électricité pour le pays choisi — dans sa propre monnaie — plus l’intensité moyenne CO₂ du réseau électrique de ce pays. Chaque valeur est modifiable, et vos changements sont encodés dans le lien de la page pour reproduire exactement un scénario partagé.