Architecture

L’architecture de la batterie décrit la conception du pack, par exemple à modules, cell-to-pack ou avec batterie structurelle. C’est important parce que la batterie fixe la limite d’autonomie, le comportement de charge, le poids, le prix et le risque à long terme. Il faut lire ce chiffre avec la chimie, le refroidissement, la capacité utile et la garantie.

Comment la comparer

L’architecture influence la densité énergétique, la réparabilité, la rigidité et le coût de production.

  • Commencez par la capacité utile, pas seulement la capacité brute.
  • Reliez la taille du pack à la consommation et à la courbe de charge.
  • Examinez la chimie et la garantie avant de juger la valeur à long terme.

Ce qui la fait évoluer

Les chiffres de la batterie évoluent selon la conception du pack, la chimie, la taille de la réserve, la gestion thermique et les limites logicielles du constructeur.

  • La chimie influence le coût, la durabilité, le comportement par temps froid et les habitudes de charge.
  • Le refroidissement influe sur la charge rapide et les usages répétés à forte sollicitation.
  • Les réserves influencent l’énergie utilisable et la protection à long terme.

Piège courant

Les packs très intégrés peuvent être efficaces et robustes, mais les coûts de réparation après un dommage peuvent être différents de ceux des packs modulaires.

  • Les packs plus grands peuvent masquer une efficacité moindre.
  • Capacité brute et capacité utile ne sont pas interchangeables.

Architecture : à l’intérieur du pack

Le chiffre utile dépend de la chimie des cellules, des marges de sécurité cachées, du refroidissement et de la stratégie de garantie.

Architecture sur EVRadar

Basé sur 1000 voitures publiées

400V529 / 53%
400 V171 / 17%
800V140 / 14%
800 V50 / 5%
400V lithium-ion traction battery pack31 / 3%
Volkswagen Group MEB floor-mounted traction battery6 / 1%
CTP6 / 1%
Huawei Giant Whale Battery Platform, 400 V5 / 1%
LFP5 / 1%
Pack-to-Chassis5 / 1%
Blade / Cell-to-Body5 / 1%
NCM4 / 0%