Phases AC
Les phases AC indiquent si le chargeur embarqué peut utiliser une phase ou trois phases électriques. C’est important, car la recharge détermine la façon dont la voiture s’intègre à votre quotidien et le niveau de fatigue des longs trajets. La recharge AC à domicile, la recharge DC publique et la courbe de charge répondent à des questions différentes.
Comment la comparer
La prise en charge du triphasé est précieuse dans les pays où les habitations et les bornes AC publiques le proposent couramment.
- Distinguez la recharge AC à domicile de la recharge rapide DC.
- Utilisez le temps de 10-80% et la puissance moyenne pour les trajets.
- N’oubliez pas que la température de la batterie peut modifier le résultat.
Ce qui l’influence
Les résultats de charge varient selon la capacité du chargeur, la température de la batterie, l’état de charge initial, la tension du pack et la manière dont la voiture protège les cellules.
- Une batterie chaude recharge généralement mieux qu’une batterie froide.
- La plage utile est normalement de 10-80%, pas de 0-100%.
- La limite la plus basse l’emporte : voiture, borne, câble, réseau ou température.
Piège courant
Une borne triphasée ne donnera pas toute sa puissance à une voiture dotée d’un chargeur embarqué monophasé.
- La puissance de pointe en kW ne résume pas toute la session.
- La puissance annoncée par la borne ne garantit pas que la voiture l’acceptera.
Phases AC : ce qui se passe pendant une session de recharge
La recharge suit une courbe, pas un pic unique. C’est la moyenne sur la plage utile qui raccourcit un trajet.
Phases AC sur EVRadar
Basé sur 1000 voitures publiées
Le plus bas
1
Typique
2.4
Le plus élevé
3