CAkW
Le CA est un indicateur de charge d’une voiture électrique, mesuré en kW. EVRadar le relève pour chaque modèle afin que vous puissiez comparer des chiffres réels, et non du marketing.
Comment la comparer
Pour la recharge à domicile, 7.4 kW en monophasé et 11 kW en triphasé couvrent la plupart des besoins nocturnes. Une puissance CA plus élevée aide pour la recharge à destination et les gros kilométrages.
- Distinguez la recharge CA à domicile de la recharge rapide DC.
- Utilisez le temps 10-80% et la puissance moyenne pour les trajets routiers.
- N’oubliez pas que la température de la batterie peut changer le résultat.
Ce qui l’influence
Les résultats de charge varient selon la capacité du chargeur, la température de la batterie, l’état de charge au départ, la tension du pack et le niveau de protection que la voiture applique aux cellules.
- Une batterie chaude charge généralement mieux qu’une batterie froide.
- La plage utile est normalement 10-80%, pas 0-100%.
- La limite la plus basse l’emporte : voiture, chargeur, câble, réseau ou température.
Piège courant
La voiture, le câble, le chargeur et l’alimentation du bâtiment doivent tous supporter la même puissance. C’est le maillon le plus faible qui fixe la vitesse.
- Le pic en kW n’est pas toute la session.
- La puissance nominale du chargeur ne garantit pas que la voiture acceptera cette puissance.
CA : ce qui se passe pendant une session de charge
La charge suit une courbe, pas un pic unique. C’est la moyenne sur la plage utile qui réduit la durée d’un trajet.
CA sur EVRadar
Basé sur 1000 voitures publiées
Le plus bas
2.2 kW
Typique
10.7 kW
Le plus élevé
43 kW