Enchufe
Enchufe describe a qué categoría de carga pertenece un coche eléctrico — una de: CCS2, NACS, Type2, CHAdeMO. EVRadar lo registra para cada coche para que puedas comparar en igualdad de condiciones.
Cómo compararlo
Adapta el enchufe a la red de carga de tu región. CCS2 domina gran parte de Europa, mientras que NACS es central en Norteamérica.
- Separa la carga doméstica en CA de la carga rápida en CC.
- Usa el tiempo de 10-80% y la potencia media para los viajes por carretera.
- Recuerda que la temperatura de la batería puede cambiar el resultado.
Qué lo modifica
Los resultados de carga varían según la capacidad del cargador, la temperatura de la batería, el estado de carga inicial, el voltaje del pack y lo agresivamente que el coche proteja las celdas.
- Una batería caliente suele cargar mejor que una fría.
- La ventana útil normalmente es 10-80%, no 0-100%.
- Gana el límite más bajo: coche, cargador, cable, red o temperatura.
Error común
Los adaptadores pueden ayudar, pero quizá no admitan todas las velocidades de carga, sistemas de pago o funciones de plug-and-charge.
- La potencia máxima en kW no lo es todo en una sesión.
- La potencia nominal del cargador no garantiza que el coche acepte esa energía.
Enchufe: qué ocurre durante una parada de carga
La carga es una curva, no un solo pico. El promedio dentro de la ventana útil es lo que acorta un viaje.
Enchufe en EVRadar
Basado en 1000 coches publicados