Puerto de carga
Puerto de carga describe en qué categoría de carga se encuadra un coche eléctrico: frontal, delantero izquierdo, delantero derecho, trasero izquierdo o trasero derecho. EVRadar lo registra en cada coche para que puedas compararlos en igualdad de condiciones.
Cómo compararlo
Afecta a la ubicación del cargador doméstico, a la carga junto a la acera y a si los cables públicos llegan con comodidad.
- Separa la carga doméstica en CA de la carga rápida en CC.
- Usa el tiempo de 10-80% y la potencia media para los viajes por carretera.
- Recuerda que la temperatura de la batería puede cambiar el resultado.
Qué lo cambia
Los resultados de carga varían según la capacidad del cargador, la temperatura de la batería, el estado de carga inicial, el voltaje del paquete y lo agresivamente que el coche proteja las celdas.
- Una batería caliente suele cargar mejor que una fría.
- La ventana útil suele ser 10-80%, no 0-100%.
- Gana el límite más bajo: coche, cargador, cable, red o temperatura.
Error común
Un coche con especificaciones perfectas puede resultar incómodo si el puerto está en el lado equivocado para tu entrada o para los cargadores locales.
- Los kW máximos no lo son todo en una sesión.
- La potencia nominal del cargador no garantiza que el coche vaya a स्वीकार esa potencia.
Puerto de carga: qué ocurre durante una parada de carga
La carga es una curva, no un único pico. El promedio dentro de la ventana útil es lo que acorta un viaje.
Puerto de carga en EVRadar
Basado en 1000 coches publicados