Fases de CA
Las fases de CA te dicen si el cargador integrado puede usar una o tres fases eléctricas. Importa porque la carga determina cómo encaja el coche en tu semana y lo agotadores que se vuelven los viajes largos. La carga doméstica en CA, la carga pública en CC y la curva de carga responden a preguntas distintas.
Cómo compararlo
La compatibilidad trifásica es valiosa en países donde los hogares y los puntos públicos de CA suelen ofrecerla.
- Diferencia la carga doméstica en CA de la carga rápida en CC.
- Usa el tiempo del 10-80% y la potencia media para los viajes por carretera.
- Recuerda que la temperatura de la batería puede cambiar el resultado.
Qué lo modifica
Los resultados de carga cambian según la capacidad del cargador, la temperatura de la batería, el estado de carga inicial, el voltaje del pack y lo agresivamente que el coche proteja las celdas.
- Una batería templada suele cargar mejor que una fría.
- La ventana útil suele ser 10-80%, no 0-100%.
- El límite más bajo es el que manda: coche, cargador, cable, red o temperatura.
Trampa habitual
Un punto trifásico no dará toda su potencia a un coche con un cargador integrado monofásico.
- La potencia punta en kW no lo es todo en la sesión.
- La potencia nominal del cargador no garantiza que el coche vaya a स्वीकारarla.
Fases de CA: qué ocurre durante una parada de carga
La carga es una curva, no un único pico. El promedio durante la ventana útil es lo que acorta un viaje.
Fases de CA en EVRadar
Basado en 1000 coches publicados
Más bajo
1
Típico
2.4
Más alto
3