DC-toppeffektkW
DC-toppeffekt är en elbils laddeffekt, mätt i kW. EVRadar registrerar den för varje modell så att du kan jämföra riktiga siffror, inte marknadsföring.
Så jämför du den
Använd toppeffekt tillsammans med medeleffekt 10-80 kW och 10-80 minuter. Toppen är rubriken; medeleffekten är sanningen för långresan.
- Skilj på AC-laddning hemma och DC-snabbladdning.
- Använd 10-80 % tid och medeleffekt för långresor.
- Kom ihåg att batteritemperaturen kan ändra resultatet.
Vad som påverkar den
Laddresultatet påverkas av laddarens kapacitet, batteriets temperatur, laddnivån vid start, paketspänningen och hur aggressivt bilen skyddar cellerna.
- Ett varmt batteri laddar vanligtvis bättre än ett kallt.
- Det användbara spannet är normalt 10-80 %, inte 0-100%.
- Den lägsta gränsen avgör: bil, laddare, kabel, elnät eller temperatur.
Vanlig fallgrop
En hög topp kan bara hålla i sig under en kort del av laddningen. Temperatur och laddnivå kan få toppeffekten att försvinna.
- Toppeffekt i kW är inte hela laddsessionen.
- Laddarens märkning garanterar inte att bilen accepterar den effekten.
DC-toppeffekt: vad som händer under ett laddstopp
Laddning är en kurva, inte en enda topp. Medeleffekten i det användbara spannet är det som förkortar en resa.
DC-toppeffekt i EVRadar
Baserat på 908 publicerade bilar
snitt 171.5 kW
Lägst
0 kW
Typiskt
171.5 kW
Högst
1100 kW