Ladduttag
Ladduttag beskriver vilken laddningskategori en elbil tillhör — en av: fram, framvänster, framhöger, bakvänster, bakhöger. EVRadar registrerar det för varje bil så att du kan jämföra på lika villkor.
Så jämför du det
Det påverkar placering av hemmaladdare, laddning vid trottoarkant och om publika kablar når bekvämt.
- Skilj på AC-hemmaladdning och DC-snabbladdning.
- Använd tiden 10-80% och medeleffekt för bilresor.
- Kom ihåg att batteriets temperatur kan ändra resultatet.
Vad som påverkar det
Laddresultatet påverkas av laddarens kapacitet, batteriets temperatur, laddnivån vid start, batteripackets spänning och hur aggressivt bilen skyddar cellerna.
- Ett varmt batteri laddar vanligtvis bättre än ett kallt.
- Det användbara intervallet är normalt 10-80%, inte 0-100%.
- Den lägsta gränsen vinner: bil, laddare, kabel, elnät eller temperatur.
Vanlig fallgrop
En bil med perfekta specifikationer kan bli irriterande om ladduttaget sitter på fel sida för din uppfart eller för lokala laddare.
- Toppeffekt i kW är inte hela sessionen.
- Laddarens effektklass garanterar inte att bilen tar emot den effekten.
Ladduttag: vad som händer under ett laddstopp
Laddning är en kurva, inte en enskild topp. Medeleffekten över det användbara intervallet är det som förkortar en resa.
Ladduttag i EVRadar
Baserat på 1000 publicerade bilar
rear-right342 / 34%
rear-left299 / 30%
front-left212 / 21%
front80 / 8%
front-right67 / 7%