ACkW

AC-laddningseffekt är hur snabbt bilen kan laddas från långsammare växelströmskällor som hemmaboxar och många publika laddare. Det spelar roll eftersom laddningen avgör hur bilen passar in i din vecka och hur tröttande långresor blir. Hemmaladdning med AC, publik DC-laddning och laddkurvan svarar på olika frågor.

Så jämför du den

För hemmaladdning täcker 7,4 kW enfas och 11 kW trefas de flesta behov över natten. Högre AC-effekt hjälper vid destinationsladdning och vid hög körsträcka.

  • Skilj på AC-hemmaladdning och DC-snabbladdning.
  • Använd 10-80%-tid och medeleffekt för långresor.
  • Kom ihåg att batteriets temperatur kan påverka resultatet.

Vad som påverkar den

Laddresultatet påverkas av laddarens kapacitet, batteriets temperatur, laddnivå vid start, packspänning och hur hårt bilen skyddar cellerna.

  • Ett varmt batteri laddar oftast bättre än ett kallt.
  • Det användbara spannet är normalt 10-80%, inte 0-100%.
  • Den lägsta gränsen avgör: bil, laddare, kabel, elnät eller temperatur.

Vanligt misstag

Bilen, kabeln, laddaren och fastighetens matning måste alla klara samma effekt. Den svagaste länken bestämmer hastigheten.

  • ToppkW är inte hela laddpasset.
  • Laddarens effektklassning garanterar inte att bilen tar emot just den effekten.

AC: vad som händer under ett laddstopp

Laddning är en kurva, inte en enda topp. Medelvärdet över det användbara spannet är det som förkortar en resa.

AC i EVRadar

Baserat på 1000 publicerade bilar

snitt 10.7 kW

Lägst

2.2 kW

Typiskt

10.7 kW

Högst

43 kW