前面投影面積m²
前面投影面積とは、車を正面から見たときのシルエットの大きさです。 重要なのは、公称航続距離はあくまで管理された試験条件での数値だからです。実際の走行では、速度、気温、タイヤ、路面状況、積載量、そして充電できる頻度によって結果が変わります。
比較のしかた
高速道路での効率を理解するには、空気抵抗係数とあわせて見るのがポイントです。Cdだけでは形状の評価にすぎず、前面投影面積はその形がどれだけ空気に当たるかを示します。
- 同じ試験条件同士の比較には、公称航続距離を使う。
- 自分の使い方に合わせて、高速道路・冬・市街地の比率を見積もる。
- 空力性能とタイヤは、バッテリー容量と同じくらい重要なことがある。
何が変えるのか
航続距離が変わるのは、車が空気抵抗、転がり抵抗、暖房や冷房、標高、雨、積載量、速度にエネルギーを使っているからです。
- 高速走行では空気抵抗の損失が大きく増える。
- 寒い時期は車内の暖房需要が増え、バッテリーの出力が下がることがある。
- タイヤ、ルーフボックス、雨は、バッテリーを変えなくても効率を変える。
よくある落とし穴
Cdが同じでも、背が高く幅の広い車のほうが空気抵抗は大きくなります。
- 寒さと高速走行は、想像以上に結果を左右することがある。
- ルーフボックスや幅広タイヤは、気づかないうちに航続距離を削る。
前面投影面積：実航続距離が変わる理由
バッテリー容量が同じでも、空気抵抗、気温、タイヤ、速度、積載量によって航続距離は変わります。
EVRadarでの前面投影面積
公開済みの163台をもとに
平均 2.5 m²
最小
0.66 m²
一般的
2.5 m²
最大
3.08 m²