Química
La química describe a qué categoría de batería pertenece un coche eléctrico: una de estas: LFP, NMC, NCA, LMFP, Na-ion. EVRadar la registra para cada coche para que puedas comparar en igualdad de condiciones.
Cómo compararla
La química influye en el coste, la durabilidad, el comportamiento en frío, la densidad energética y los hábitos de carga. LFP suele tolerar bien la carga regular al 100%; los packs ricos en níquel suelen priorizar una mayor densidad energética.
- Empieza por la capacidad utilizable, no solo por la capacidad bruta.
- Relaciona el tamaño del pack con el consumo y la curva de carga.
- Lee la química y la garantía antes de juzgar el valor a largo plazo.
Qué la cambia
Las cifras de la batería cambian según el diseño del pack, la química, el tamaño del margen, el control térmico y los límites de software del fabricante.
- La química afecta al coste, la durabilidad, el comportamiento en frío y los hábitos de carga.
- La refrigeración afecta a la carga rápida y al uso repetido con alta demanda.
- Los márgenes afectan a la energía utilizable y a la protección a largo plazo.
Error común
No existe una química que sea la mejor en todo. El diseño del pack, la refrigeración y el software importan tanto como la etiqueta de la química.
- Los packs más grandes pueden ocultar una eficiencia peor.
- La capacidad bruta y la utilizable no son intercambiables.
Química: dentro del pack
La cifra útil está condicionada por la química de las celdas, los márgenes ocultos, la refrigeración y la estrategia de garantía.
Química en EVRadar
Basado en 1000 coches publicados