Porta de carregamento
Porta de carregamento descreve em qual categoria de carregamento um carro elétrico se encaixa — uma entre: dianteira, dianteira esquerda, dianteira direita, traseira esquerda, traseira direita. A EVRadar registra isso para cada carro, para que você possa comparar modelos equivalentes.
Como comparar
Isso afeta a posição do carregador doméstico, o carregamento na calçada e se os cabos públicos alcançam com conforto.
- Separe o carregamento AC em casa do carregamento rápido DC.
- Use o tempo de 10-80% e a potência média para viagens na estrada.
- Lembre-se de que a temperatura da bateria pode alterar o resultado.
O que muda isso
Os resultados de carregamento variam com a capacidade do carregador, a temperatura da bateria, o estado de carga inicial, a voltagem do pack e o quanto o carro protege as células.
- Uma bateria aquecida normalmente carrega melhor do que uma fria.
- A faixa útil costuma ser 10-80%, não 0-100%.
- O limite mais baixo vence: carro, carregador, cabo, rede ou temperatura.
Erro comum
Um carro com especificações perfeitas pode se tornar incômodo se a porta estiver no lado errado para a sua garagem ou para os carregadores locais.
- kW de pico não é a sessão inteira.
- A potência nominal do carregador não garante que o carro aceitará essa energia.
Porta de carregamento: o que acontece durante uma parada para carregar
O carregamento é uma curva, não um único pico. A média ao longo da faixa útil é o que encurta a viagem.
Porta de carregamento na EVRadar
Com base em 1000 carros publicados