Moment obrotowyNm
Moment obrotowy to parametr osiągów samochodu elektrycznego, mierzony w Nm. EVRadar zapisuje go dla każdego modelu, aby można było porównywać rzeczywiste wartości, a nie marketing.
Jak go porównywać
Moment obrotowy pomaga wyjaśnić wrażenie przy ruszaniu, pewność przy holowaniu i reakcję na gaz, ale to przełożenia i kontrola trakcji decydują, co trafia na opony.
- Porównuj osiągi z masą własną i układem napędowym.
- Szukaj powtarzalności, nie tylko jednego wyniku startu.
- To opony decydują, ile osiągów trafia na drogę.
Co go zmienia
Osiągi zależą od stanu naładowania, temperatury akumulatora, ograniczeń silnika, przyczepności opon, nawierzchni i od tego, czy auto potrafi powtórzyć ten sam wynik.
- Maksymalna wartość może spaść przy niskim poziomie naładowania lub wysokiej temperaturze.
- Przyczepność ogranicza start zanim zrobi to moc silnika.
- Masa decyduje o tym, ile mocy potrzeba, by auto sprawiało wrażenie szybkiego.
Częsty błąd
Ogromne wartości momentu mogą wprowadzać w błąd, bo moment silnika i moment na kołach to nie to samo.
- Stan akumulatora i temperatura mogą ograniczać moc.
- AWD pomaga przy ruszaniu, nie przy skrócie drogi hamowania.
Moment obrotowy: moc na koła
Moc silnika zamienia się w przyspieszenie dopiero wtedy, gdy akumulator, falownik, opony i kontrola trakcji są ze sobą zgrane.
Moment obrotowy w EVRadar
Na podstawie 1000 opublikowanych aut
Najniższy
40 Nm
Typowy
428.7 Nm
Najwyższy
2000 Nm