0–100 km/hs

0–100 km/h to miara osiągów samochodu elektrycznego, mierzona w s. EVRadar podaje ją dla każdego modelu, żeby można było porównywać realne liczby, a nie marketing.

Jak to porównywać

Traktuj to jako wskazówkę osiągów, a nie ocenę codziennego komfortu. W normalnej jeździe często ważniejsze są przyspieszenie przy średnich prędkościach i płynne strojenie pedału.

  • Porównuj output z masą własną i układem napędowym.
  • Szukaj powtarzalności, nie tylko jednego wyniku startu.
  • Opony decydują, ile osiągów trafia na drogę.

Co na to wpływa

Osiągi zmieniają się wraz ze stanem naładowania, temperaturą akumulatora, ograniczeniami silnika, przyczepnością opon, nawierzchnią i tym, czy auto potrafi powtarzać taką samą moc.

  • Maksymalny output może spaść przy niskim poziomie naładowania lub wysokiej temperaturze.
  • Granica przyczepności ogranicza start szybciej niż moc silnika.
  • Masa decyduje, ile mocy potrzeba, by auto sprawiało wrażenie szybkiego.

Częsta pułapka

Podawane czasy mogą wymagać trybu launch, rozgrzanego akumulatora, wysokiego stanu naładowania i idealnej przyczepności.

  • Stan i temperatura akumulatora mogą ograniczać moc.
  • AWD pomaga przy starcie, ale nie skraca drogi hamowania.

0–100 km/h: moc na asfalt

Sam output silnika zamienia się w przyspieszenie dopiero wtedy, gdy akumulator, falownik, opony i kontrola trakcji są zgodne.

0–100 km/h w EVRadar

Na podstawie 1000 opublikowanych aut

śr. 7.1 s

Najniższy

2 s

Typowy

7.1 s

Najwyższy

23.5 s