Dakbelastingkg
Dakbelasting is de praktische maatstaf van een elektrische auto, uitgedrukt in kg. EVRadar registreert dit voor elk model, zodat je echte cijfers kunt vergelijken, niet marketingpraat.
Zo vergelijk je het
Vergelijk het met fietsdragers, dakkoffers en tentplannen. Houd ook rekening met het gewicht van de drager zelf.
- Controleer het cijfer in relatie tot je garage, kinderzitjes, bagage en parkeren.
- Kijk naar vorm en toegankelijkheid, niet alleen naar liters of millimeters.
- Laadvermogen kan belangrijker zijn dan volume.
Wat het beïnvloedt
De bruikbaarheid verandert wanneer hetzelfde cijfer botst met de praktijk: kinderzitjes, dozen, dakdragers, stoepranden, laadkabels, passagiers en laadlimieten.
- Vorm en toegankelijkheid kunnen een hoger brutovolumecijfer verslaan.
- Laadvermogen omvat mensen, bagage en accessoires.
- De buitenmaten beïnvloeden het parkeren, ook als de cabine ruim is.
Veelgemaakte denkfout
Een dakkoffer kan de actieradius meer schaden dan het gewicht doet vermoeden, omdat hij hoog in de luchtstroom extra luchtweerstand veroorzaakt.
- Een hoger cijfer kan nog steeds onhandig zijn als de vorm slecht is.
- Accessoires en passagiers tellen mee voor het laadvermogen.
Dakbelasting: het inpakperspectief
Afmetingen worden pas echt bruikbaar wanneer je ze koppelt aan deuren, bagageruimtevorm, laadvermogen en je eigen parkeersituatie.
Dakbelasting op EVRadar
Gebaseerd op 292 gepubliceerde auto’s
Laagste
0 kg
Typisch
79.2 kg
Hoogste
170 kg