LuchtweerstandscoëfficiëntCd
De luchtweerstandscoëfficiënt is een praktische maat voor een elektrische auto, uitgedrukt in Cd. EVRadar registreert deze voor elk model, zodat je echte cijfers kunt vergelijken in plaats van marketing.
Hoe je het vergelijkt
Vergelijk Cd met het frontaal oppervlak. De werkelijke aerodynamische belasting ligt dichter bij Cd maal frontaal oppervlak, dus ook een gestroomlijnde grote SUV kan nog veel lucht verplaatsen.
- Gebruik het officiële bereik voor vergelijking binnen dezelfde testcyclus.
- Schat je eigen mix van snelweg-, winter- en stadsritten in.
- Aerodynamica en banden kunnen net zo belangrijk zijn als de accugrootte.
Wat het beïnvloedt
Het bereik verandert omdat de auto energie verbruikt tegen luchtweerstand, rolweerstand, verwarming of koeling, hoogteverschil, regen, belading en snelheid.
- Hoge snelheid verhoogt de aerodynamische verliezen sterk.
- Koud weer vraagt extra verwarmingsenergie in het interieur en kan de accuprestaties verminderen.
- Banden, dakkoffers en regen kunnen de efficiëntie veranderen zonder dat de accu zelf verandert.
Veelgemaakte misvatting
Een lage Cd in de headline betekent niet automatisch een laag verbruik als de auto breed, hoog, zwaar of voorzien van inefficiënte banden is.
- Koud weer en hoge snelheid kunnen het resultaat sterker beïnvloeden dan verwacht.
- Dakkoffers en brede banden kunnen ongemerkt bereik kosten.
Luchtweerstandscoëfficiënt: waarom het echte bereik verandert
Het bereik verandert door luchtweerstand, temperatuur, banden, snelheid en belading, ook als de accucapaciteit gelijk blijft.
Luchtweerstandscoëfficiënt op EVRadar
Gebaseerd op 306 gepubliceerde auto’s
Laagste
0.17 Cd
Typisch
0.3 Cd
Hoogste
0.656 Cd