Ladekontakt
Ladekontakt beskriver hvilken ladekategori en elbil faller inn under — én av: CCS2, NACS, Type 2, CHAdeMO. EVRadar registrerer dette for hver bil, slik at du kan sammenligne like med like.
Slik sammenligner du det
Match ladekontakten med ladeinfrastrukturen i regionen din. CCS2 dominerer store deler av Europa, mens NACS står sentralt i Nord-Amerika.
- Skil mellom hjemmelading med AC og hurtiglading med DC.
- Bruk 10–80 % tid og gjennomsnittseffekt for langkjøring.
- Husk at batteritemperaturen kan endre resultatet.
Hva påvirker det
Laderesultatene påvirkes av laderens kapasitet, batteritemperatur, startnivå for lading, pakkspenning og hvor aggressivt bilen beskytter cellene.
- Et varmt batteri lader vanligvis bedre enn et kaldt.
- Det nyttige vinduet er normalt 10–80 %, ikke 0–100 %.
- Den laveste grensen vinner: bil, lader, kabel, strømnett eller temperatur.
Vanlig felle
Adaptere kan hjelpe, men de støtter kanskje ikke alle laderhastigheter, betalingssystemer eller plug-and-charge-funksjoner.
- Maks kW er ikke hele ladeseansen.
- Laderens effektangivelse garanterer ikke at bilen tar imot den effekten.
Ladekontakt: hva som skjer under et ladestopp
Lading er en kurve, ikke en enkelt topp. Gjennomsnittet over det nyttige vinduet er det som forkorter en reise.
Ladekontakt på tvers av EVRadar
Basert på 1000 publiserte biler
CCS2950 / 95%
Type228 / 3%
NACS19 / 2%
CHAdeMO3 / 0%