DC-toppeffektkW
DC-toppeffekt er den høyeste hurtigladeeffekten bilen kan akseptere i korte øyeblikk. Det er viktig fordi lading avgjør hvordan bilen passer inn i hverdagen din, og hvor slitsomme langturene blir. Hjemmelading med AC, offentlig DC-lading og ladekurven svarer på ulike spørsmål.
Slik sammenligner du den
Bruk toppeffekt sammen med gjennomsnittlig 10-80 kW og 10-80 minutter. Toppen er overskriften; gjennomsnittet er sannheten for langtur.
- Skille mellom AC-hjemmelading og DC-hurtiglading.
- Bruk 10-80% tid og gjennomsnittseffekt for langturer.
- Husk at batteritemperaturen kan endre resultatet.
Hva som påvirker den
Laderesultatene varierer med laderens kapasitet, batteritemperaturen, startnivået på batteriet, pakkens spenning og hvor aggressivt bilen beskytter cellene.
- Et varmt batteri lader som regel bedre enn et kaldt.
- Det nyttige området er normalt 10-80%, ikke 0-100%.
- Den laveste grensen avgjør: bil, lader, kabel, nett eller temperatur.
Vanlig felle
En høy topp kan vare bare en kort del av økten. Temperatur og ladenivå kan få toppen til å forsvinne.
- Topp-kW er ikke hele ladeøkten.
- Laderens effektangivelse betyr ikke at bilen garantert vil ta imot den effekten.
DC-toppeffekt: hva som skjer under et ladestopp
Lading er en kurve, ikke én enkelt topp. Gjennomsnittet over det nyttige området er det som forkorter en reise.
DC-toppeffekt på tvers av EVRadar
Basert på 908 publiserte biler
Lavest
0 kW
Typisk
171.5 kW
Høyest
1100 kW