ACkW

AC-ladeeffekt er hvor raskt bilen kan lades fra tregere vekselstrømkilder, som hjemmeladere og mange offentlige ladepunkter. Det er viktig fordi lading avgjør hvordan bilen passer inn i hverdagen din, og hvor slitsomme langturene blir. Hjemme-AC, offentlig DC-lading og ladekurven svarer på ulike spørsmål.

Slik sammenligner du det

For hjemmelading dekker 7.4 kW enfase og 11 kW trefase de fleste behov over natten. Høyere AC-effekt hjelper ved destinasjonslading og ved mye kjøring.

  • Skille mellom AC-hjemmelading og DC-hurtiglading.
  • Bruk 10-80% tid og gjennomsnittseffekt for langtur.
  • Husk at batteritemperaturen kan endre resultatet.

Hva som påvirker det

Laderesultatet påvirkes av laderens kapasitet, batteritemperatur, startnivå for batteriet, pakkens spenning og hvor aggressivt bilen beskytter cellene.

  • Et varmt batteri lader som regel bedre enn et kaldt.
  • Det nyttige vinduet er vanligvis 10-80%, ikke 0-100%.
  • Den laveste grensen vinner: bil, lader, kabel, strømnett eller temperatur.

Vanlig felle

Bilen, kabelen, laderen og strømforsyningen i bygget må alle støtte samme effekt. Det svakeste leddet bestemmer hastigheten.

  • Topp-kW er ikke hele økten.
  • Laderens effektangivelse garanterer ikke at bilen vil ta imot den effekten.

AC: hva som skjer under et ladestopp

Lading er en kurve, ikke én enkelt topp. Gjennomsnittet i det nyttige vinduet er det som forkorter en reise.

AC på tvers av EVRadar

Basert på 1000 publiserte biler

snitt 10.7 kW

Lavest

2.2 kW

Typisk

10.7 kW

Høyest

43 kW