Área frontalm²
A área frontal é um indicador de praticidade de um carro elétrico, medido em m². A EVRadar regista-a em todos os modelos para que possa comparar números reais, e não marketing.
Como compará-la
Use-a com o coeficiente de arrasto para perceber a eficiência em autoestrada. O Cd, por si só, é apenas a pontuação da forma; a área frontal é quanta forma encontra o ar.
- Use a autonomia oficial para comparações no mesmo ciclo.
- Estime o seu próprio uso misto de autoestrada, inverno e cidade.
- A aerodinâmica e os pneus podem pesar tanto como o tamanho da bateria.
O que a altera
A autonomia varia porque o carro está a gastar energia contra o ar, a resistência ao rolamento, o aquecimento ou arrefecimento, a altitude, a chuva, a carga e a velocidade.
- A velocidade elevada aumenta fortemente as perdas aerodinâmicas.
- O tempo frio aumenta a necessidade de aquecimento do habitáculo e pode reduzir a capacidade da bateria.
- Pneus, bagageiras de tejadilho e chuva podem alterar a eficiência sem alterar a bateria.
Erro comum
Dois carros podem ter o mesmo Cd, mas o mais alto e mais largo continua a ter mais resistência aerodinâmica.
- O tempo frio e a velocidade elevada podem alterar o resultado mais do que o esperado.
- Bagageiras de tejadilho e pneus largos podem consumir autonomia sem dar nas vistas.
Área frontal: por que a autonomia real varia
A autonomia varia com a resistência do ar, a temperatura, os pneus, a velocidade e a carga, mesmo quando o tamanho da bateria é o mesmo.
Área frontal na EVRadar
Com base em 163 carros publicados
Mais baixo
0.66 m²
Típico
2.5 m²
Mais alto
3.08 m²