BrutokWh
Bruto is de batterijcapaciteit van een elektrische auto, gemeten in kWh. EVRadar legt dit vast voor elk model, zodat je echte cijfers kunt vergelijken, niet marketingpraat.
Hoe je het vergelijkt
Het verschil tussen bruto en bruikbare capaciteit geeft een aanwijzing voor de bufferstrategie. Grotere buffers kunnen de levensduur helpen, maar verlagen de geadverteerde bruikbare energie.
- Begin met bruikbare capaciteit, niet alleen met bruto capaciteit.
- Koppel accugrootte aan verbruik en laadcurve.
- Bekijk chemie en garantie voordat je de waarde op lange termijn beoordeelt.
Wat het beïnvloedt
Batterijcijfers veranderen door accupakketontwerp, chemie, bufferomvang, temperatuurbeheer en de softwarelimieten van de fabrikant.
- Chemie beïnvloedt kosten, duurzaamheid, gedrag bij koude en laadgedrag.
- Koeling beïnvloedt snel laden en herhaald zwaar gebruik.
- Buffers beïnvloeden bruikbare energie en langetermijnbescherming.
Veelgemaakte denkfout
Bruto kWh klinkt indrukwekkend, maar bruikbare kWh is de betere vergelijking voor actieradius.
- Grotere pakketten kunnen mindere efficiëntie verhullen.
- Bruto en bruikbare capaciteit zijn niet uitwisselbaar.
Bruto: in het accupakket
Het bruikbare cijfer wordt bepaald door celchemie, verborgen buffers, koeling en de garantiebstrategie.
Bruto op EVRadar
Gebaseerd op 1000 gepubliceerde auto’s
Laagste
5.4 kWh
Typisch
70.9 kWh
Hoogste
246.8 kWh