Groupe motopropulseur
Le groupe motopropulseur décrit dans quelle catégorie de performances se situe une voiture électrique — l’une des suivantes : RWD, FWD, AWD. EVRadar le renseigne pour chaque voiture afin que vous puissiez comparer des modèles équivalents.
Comment le comparer
La propulsion (RWD) offre souvent une bonne efficacité et une traction équilibrée ; la traction avant (FWD) peut être plus économique ; l’AWD améliore l’adhérence et l’accélération, mais peut ajouter du poids et augmenter la consommation d’énergie.
- Comparez la puissance au poids à vide et au groupe motopropulseur.
- Cherchez la répétabilité, pas seulement un seul chiffre au départ arrêté.
- Les pneus déterminent combien de performance atteint réellement la route.
Ce qui le fait varier
Les performances évoluent selon l’état de charge, la température de la batterie, les limites du moteur, l’adhérence des pneus, l’état de la chaussée et la capacité de la voiture à reproduire la puissance.
- La puissance maximale peut baisser lorsque la charge est faible ou la température élevée.
- Les limites d’adhérence brident l’accélération avant la puissance du moteur.
- Le poids détermine la puissance nécessaire pour donner une impression de vivacité.
Erreur fréquente
L’AWD ne remplace pas les pneus hiver. Ce sont les pneus qui déterminent l’adhérence au freinage et en virage.
- L’état et la température de la batterie peuvent limiter la puissance.
- L’AWD aide à la motricité au démarrage, pas à réduire la distance de freinage.
Groupe motopropulseur : la puissance sur la route
La puissance du moteur ne devient accélération que lorsque la batterie, l’onduleur, les pneus et le contrôle de traction sont en phase.
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Basé sur 1000 voitures publiées