Área frontalm²
El área frontal es un dato de practicidad de un coche eléctrico, medido en m². EVRadar la registra para cada modelo para que compares cifras reales, no marketing.
Cómo compararla
Úsala junto con el coeficiente aerodinámico para entender la eficiencia en autopista. El Cd por sí solo es solo la nota de la forma; el área frontal indica cuánta forma se enfrenta al aire.
- Usa la autonomía oficial para comparar dentro del mismo ciclo.
- Estima tu propio uso mixto de autopista, invierno y ciudad.
- La aerodinámica y los neumáticos pueden importar tanto como el tamaño de la batería.
Qué la modifica
La autonomía cambia porque el coche gasta energía contra el aire, la resistencia a la rodadura, la calefacción o la refrigeración, la altitud, la lluvia, la carga y la velocidad.
- La alta velocidad aumenta mucho las pérdidas aerodinámicas.
- El frío añade demanda de calefacción del habitáculo y puede reducir la capacidad de la batería.
- Los neumáticos, los cofres de techo y la lluvia pueden cambiar la eficiencia sin cambiar la batería.
Error común
Dos coches pueden tener el mismo Cd, pero el más alto y ancho seguirá teniendo más resistencia aerodinámica.
- El frío y la alta velocidad pueden alterar el resultado más de lo esperado.
- Los cofres de techo y los neumáticos anchos pueden consumir autonomía sin que apenas se note.
Área frontal: por qué cambia la autonomía real
La autonomía cambia con la resistencia al aire, la temperatura, los neumáticos, la velocidad y la carga, incluso cuando el tamaño de la batería no varía.
Área frontal en EVRadar
Basado en 163 coches publicados
Más bajo
0.66 m²
Típico
2.5 m²
Más alto
3.08 m²