转弯半径m
转弯半径是衡量电动车实用性的一个指标，单位为 m。EVRadar 会为每一款车型记录这一数据，方便你比较真实数值，而不是营销说法。
如何比较它
在狭窄街道、多层停车场以及车位角度别扭的充电站里，数值越小，日常使用就越轻松。
- 把这个数字和你的车库、儿童座椅、行李以及停车条件对照起来。
- 看空间形状和进出便利性，不要只看升数或毫米数。
- 载重能力有时比容积更重要。
是什么影响它
当同一个数据遇到真实物品时，实用性就会变化：儿童座椅、箱子、车顶行李架、路沿、充电线、乘客以及载重限制。
- 空间形状和取放便利性，往往比单纯更大的容积数字更重要。
- 载重包括乘客、行李和随车装备。
- 即使车内空间不错，车身外部尺寸也会影响停车。
常见误区
四轮驱动和大轮毂会增加转弯半径，因为前悬架可用于转向的角度更小。
- 如果空间布局不好，即使数字更大，也可能依然不方便。
- 配件和乘客都会占用载重。
转弯半径：从装载与空间看实用性
只有把尺寸与车门、后备厢形状、载重和你的停车场景联系起来，尺寸才真正有意义。
EVRadar 上的转弯半径
基于已发布的 578 款车
平均 11.2 m
最低
6.8 m
典型
11.2 m
最高
16.2 m