风阻系数Cd
风阻系数衡量的是车身穿过空气时有多“顺滑”。数值越低，通常越有利于高速公路能效。 它之所以重要，是因为官方续航只是在受控测试条件下得出的。实际行驶会受到车速、温度、轮胎、路况、载重以及充电频率的影响。
如何比较它
应将 Cd 与迎风面积一起比较。真实的空气动力负载更接近 Cd 乘以迎风面积，因此外形流线的大型 SUV 仍然可能推开很多空气。
- 同一测试循环下，用官方续航进行比较。
- 估算你自己的高速、冬季和城市用车占比。
- 空气动力学和轮胎的重要性，可能不亚于电池容量。
是什么影响它
续航会变化，是因为车辆在对抗空气阻力、滚动阻力、制热或制冷、海拔、雨水、载重和速度时都在消耗能量。
- 高速会显著增加空气动力损耗。
- 寒冷天气会增加座舱供暖需求，并可能降低电池输出。
- 轮胎、车顶行李箱和雨天都可能在不改变电池的情况下影响能效。
常见误区
低 Cd 的标题并不意味着低能耗，如果车辆又宽又高、很重，或者配的是低效轮胎，实际表现未必理想。
- 寒冷天气和高速行驶带来的变化，可能比预期更大。
- 车顶行李箱和宽胎会在不知不觉中消耗续航。
风阻系数：为什么真实续航会变化
即使电池容量不变，续航也会随着空气阻力、温度、轮胎、速度和载重而变化。
EVRadar 上的风阻系数
基于已发布的 306 款车
平均 0.3 Cd
最低
0.17 Cd
典型
0.3 Cd
最高
0.656 Cd